Szekla jest łącznikiem, który może połączyć zgodne elementy zestawu odzyskowego: na przykład linę lub pas z przeznaczonym do tego punktem samochodu. Mały rozmiar nie oznacza małej odpowiedzialności. Dobór obejmuje parametry, kształt, zgodność powierzchni i sposób obciążenia całego połączenia.
W off-roadzie spotkasz szekle metalowe z odpowiednim sworzniem oraz miękkie łączniki z włókien syntetycznych. Nie należy wybierać ich wyłącznie po kolorze albo największej liczbie ton w opisie. Dwie podobne liczby mogą określać zupełnie inne parametry.
Metalowe i syntetyczne: na czym polega różnica?
Szekla metalowa ma korpus i sworzeń, których konstrukcja odpowiada określonemu zastosowaniu. Spotykane są m.in. kształty proste oraz łukowe. O tym, jak wolno ją obciążać i zabezpieczać, decyduje dokumentacja konkretnego produktu. Nie każda szekla jest zamienna z inną o zbliżonej średnicy.
Miękka szekla to łącznik linowy wykonany z odpowiednich włókien i zamykany w sposób przewidziany przez producenta. Jest lekki i nie koroduje jak metal, ale wymaga kontroli stanu włókien oraz zgodności z powierzchnią punktu mocowania. Ostra krawędź lub niewłaściwy promień nie stają się bezpieczne tylko dlatego, że łącznik jest elastyczny.
WLL a siła zrywająca
WLL oznacza dopuszczalne obciążenie robocze określone dla danego produktu i warunków. MBS lub breaking strength dotyczy minimalnej bądź deklarowanej siły zrywającej według zasad producenta. Nie wolno porównywać tych wartości tak, jakby opisywały ten sam limit użytkowania.
Przykładowo ARB Soft Connect ARB2018 jest opisywany przez producenta jako 14,5 t breaking strength. Nie oznacza to dopuszczenia do dowolnego podnoszenia 14,5-tonowego ładunku. Także parametr jednej szekli nie podnosi wytrzymałości pasa, liny ani punktu w samochodzie.
Dlaczego kształt i kierunek siły mają znaczenie?
Łącznik musi mieć miejsce na prawidłowe ułożenie, bez zakleszczenia i nieprzewidzianego podparcia. Obciążenie z boku może zmieniać dopuszczalny zakres pracy szekli metalowej. Taśma nie powinna być przypadkowo zgnieciona w zbyt wąskim korpusie.
Crosby opisuje te zależności w informacjach o stosowaniu własnych szekli. Zasady i ewentualne redukcje należy odnosić do produktu, którego dotyczą. Nie przenosimy tabel ani procedur jednej marki na dowolny łącznik o podobnym wyglądzie.
Punkt odzyskowy to część zestawu
Przed podłączeniem trzeba wiedzieć, do czego służy punkt w samochodzie. Ucho transportowe, kula haka i właściwie dobrany punkt odzyskowy nie są tym samym. Mocna szekla nie naprawi niewłaściwego miejsca zaczepienia.
Na różnicę zwraca uwagę ARB w poradniku odzyskiwania pojazdu: nie należy używać kuli haka ani punktu transportowego jako punktu odzyskowego. Gdy przeznaczenie elementu jest nieznane, trzeba je potwierdzić przed pracą.
Co sprawdzić przed użyciem?
- Czy produkt ma czytelne oznaczenie i znane przeznaczenie.
- Czy jego parametry odpowiadają całemu zestawowi i sposobowi pracy.
- Czy korpus i sworzeń metalowej szekli nie są odkształcone lub uszkodzone.
- Czy miękka szekla nie ma przecięć, przetarć, uszkodzeń cieplnych albo zabrudzeń wymagających czyszczenia.
- Czy połączenie nie opiera się o ostrą krawędź i ma właściwe miejsce na ułożenie.
- Czy zespół zna instrukcję i potrafi ocenić sytuację.
Sposób zamknięcia oraz kontroli sworznia lub węzła należy wziąć z dokumentacji. Nie ma jednej uniwersalnej porady o odkręceniu sworznia o określoną część obrotu, którą można bez sprawdzenia stosować do każdego modelu.
Miękka szekla również wymaga ostrożności
Mniejsza masa może ograniczać część zagrożeń związanych z metalowym elementem, ale nie usuwa energii zgromadzonej w całym układzie. Awaria innego punktu, liny lub pasa nadal może być niebezpieczna. Nie opisujemy więc miękkiej szekli jako łącznika, którego zerwanie nigdy nikomu nie zagraża.
Po użyciu oczyść i wysusz wyposażenie zgodnie z instrukcją oraz obejrzyj miejsca kontaktu. Uszkodzony element wycofaj, zamiast odkładać go jako „zapas na później”. Sprzęt odzyskowy powinien być dostępny i przechowywany tak, aby dało się ocenić jego stan przed kolejną pracą.
Dobór do konkretnego samochodu
Zacznij od potwierdzonych punktów i rodzaju planowanego użycia. Dopiero wtedy wybierz zgodne liny, pasy i łączniki. W sprawie przygotowania auta wyprawowego oraz doboru wyposażenia skontaktuj się z RAYO Offroad Centrum: 512 300 585.
