Łatwiej ruszyć w drogę, gdy każdy element wyposażenia ma swoje miejsce i można po niego sięgnąć bez rozpakowywania całego bagażnika. Alu-Cab Explorer do modelu Ford Ranger T6 2012–2022 Double Cab osłania skrzynię pickupa, zapewnia dostęp z boków i od tyłu oraz tworzy podstawę do uporządkowanej zabudowy. To rozwiązanie do pracy, turystyki i overlandingu, które pozwala rozbudowywać samochód etapami, stosownie do planu podróży.
Oferowana zabudowa jest przeznaczona do wersji Ford Ranger T6 2012–2022 Double Cab. Pierwsza generacja Rangera T6. Nie jest to zabudowa do nowszego Rangera P703/Next Gen, nawet jeśli obydwa samochody mają rok rejestracji 2022. Profil przedniej ściany, długość podstawy oraz mocowania wynikają z konkretnej konfiguracji samochodu. Dlatego hardtopu nie dobiera się jedynie według szerokości paki czy podobnego wyglądu nadwozia. Przed zakupem porównaj pełne oznaczenie auta, kabinę i skrzynię z wariantem podanym w tej ofercie.
Duże boczne otwarcia ułatwiają korzystanie z wyposażenia bez wspinania się na skrzynię. Szerokie tylne przeszklenie odróżnia Explorera od serii Adventure z węższą tylną klapą oraz od pozbawionego szyb Guarda. Możesz wygodnie zajrzeć do zawartości, a po otwarciu tylnej klapy uzyskujesz dostęp do większej części bagażu od tyłu auta.
Wewnętrzne profile i szyny dają możliwość montażu dopasowanych schowków, organizerów i innych elementów systemu Alu-Cab. Szyny na dachu pozwalają dobrać belki, bagażnik albo zgodne mocowania dodatkowego sprzętu. Dzięki temu samochód można przygotować pod narzędzia do pracy, wyjazdy z rodziną lub dłuższe trasy, bez kupowania całego wyposażenia naraz.
Trzy wewnętrzne lampy LED pomagają znaleźć wyposażenie po zmroku. Aluminiowa konstrukcja i zamykane klapy osłaniają przewożony bagaż, a unoszone boczne panele ułatwiają korzystanie z przestrzeni przy kuchni lub lodówce. Zabezpieczenie bagażu wewnątrz skrzyni nadal wymaga odpowiednich punktów mocowania oraz pasów.
Oferowana zabudowa jest czarna i ma wykończenie: blacha ryflowana. Ryflowanie nadaje panelom wyraźną fakturę, charakterystyczną dla tej odmiany. Oba rodzaje paneli są elementami konstrukcji aluminiowej.
Dla tej serii producent podaje do 200 kg obciążenia dynamicznego podczas jazdy i do 400 kg statycznie na postoju, przy prawidłowym montażu. Do obciążenia wlicza się cały sprzęt przenoszony przez dach i jego mocowania. Ostateczny limit zestawu wyznacza jego najsłabszy element: hardtop, belki, uchwyty lub wymagania pojazdu. Wartość statyczna nie jest dopuszczalnym ładunkiem do jazdy.
Mocowania muszą opierać się bezpośrednio na właściwej konstrukcji skrzyni. Plastikowa wkładka może wymagać wycięcia miejsc pod uchwyty albo usunięcia. Zakres prac, użycie uszczelniacza i ewentualne wiercenie wynikają z instrukcji do konkretnego samochodu. Nie zakładaj jednego czasu montażu ani identycznej procedury dla wszystkich pickupów. Uszczelnienie hardtopu nie zastępuje uszczelnienia szczelin fabrycznej tylnej klapy ani otworów samej paki. Przy montażu warto zaplanować także prowadzenie przewodów i dostęp do mocowań serwisowych.
Oferta dotyczy samego hardtopu Alu-Cab Explorer w opisanym wariancie, z mocowaniami przewidzianymi dla odpowiedniej wersji dostawy. Samochód, szuflady, lodówka, belki poprzeczne, namiot dachowy, markiza oraz uchwyty dodatkowego bagażu nie wchodzą w skład produktu. Montaż i elementy niezbędne do przygotowania konkretnego auta należy ustalić osobno. Dobierz najpierw właściwy hardtop, a dopiero później wyposażenie zgodne z jego serią, układem drzwi i dostępnym miejscem.
Potwierdź konfigurację Ford Ranger T6 2012–2022 Double Cab oraz pełny kod AC-C-D-FR12-E-BT. W przypadku samochodów o kilku długościach skrzyni sprawdź jej oznaczenie przed wyborem wariantu. Jeśli samochód ma już roletę, pałąk, niestandardowy wkład lub inną zabudowę, trzeba sprawdzić ich wpływ na mocowania i przestrzeń montażową.
