System zarządzania energią REDARC Manager 30

REDARC Manager 30 to kompletny system zarządzania energią, ładowania akumulatorów pomocniczych używanych w rekreacyjnych zastosowaniach motoryzacyjnych i morskich. System podwójnych akumulatorów łączy w sobie wejścia AC (możliwość ładowania z zewnętrznych źródeł 230V), DC oraz  baterii słonecznych, aby osiągnąć najlepsze ładowanie akumulatora pomocniczego.

Manager 30 kompatybilny jest ze wszystkimi pojazdami i systemami alternatorów, w tym alternatorami o zmiennym napięciu i akumulatorami kwasowo-ołowiowymi, żelowymi, wapniowymi, AGM lub litowo-żelazowo-fosforanowymi.

Cechy:

• Wielostopniowa ładowarka akumulatorów AC-DC
• Wielostopniowa ładowarka DC do DC
• Regulator słoneczny do śledzenia punktu mocy maksymalnej
• Monitor baterii
• Podwójny izolator baterii
• Super cicha praca
• Ładuje akumulatory AGM, żelowe, wapniowe, VRLA, standardowe akumulatory kwasowo-ołowiowe i LiFePO4
• Przetestowane pod kątem norm bezpieczeństwa zasilania sieciowego w Australii, Nowej Zelandii i Europie
  
  
  

Połączenie dwóch akumulatorów (o takim samym składzie chemicznym), umożliwia przepływ prądu między nimi przy różnicy napięć między dwoma akumulatorami. Im jest większa różnica napięć między dwoma akumulatorami, tym większy przepływ prądu. Jednak w prostym układzie nie ma kontroli nad przepływem prądu.

Wysoki pobór mocy na którymkolwiek z akumulatorów zmniejszy stan naładowania obu akumulatorów w tym samym czasie, bez dolnego limitu rozładowania, co często powoduje, że oba akumulatory są rozładowane i nie mogą uruchomić pojazdu.

Jeśli jeden akumulator ma bardzo niski stan naładowania, a drugi wysoki, po połączeniu razem, nastąpi niekontrolowany przepływ prąd u, spowoduje to wydzielenie nadmiernego ciepła i wypaczenia wewnętrznych płyt akumulatora z trwałą szkodą dla żywotności akumulatora. Głębokie rozładowanie akumulatora rozruchowego i pomocniczego nie tylko unieruchomi pojazd, ale także obniży wydajność i żywotność akumulatorów. Brak kontroli nad poborem prądu z akumulatora pomocniczego w trakcie postoju ma wpływ na akumulator rozruchowy.

Stan naładowania akumulatora pomocniczego nigdy nie może być wyższy niż stan naładowania akumulatora rozruchowego. Zainstalowanie ładowarki DC-DC między akumulatorem rozruchowym pojazdu, a akumulatorem pomocniczym eliminuje wszystkie te problemy i zarządza relacjami między dwoma akumulatorami.

Ładowarka DC-DC zarządza przepływem prądu między akumulatorem rozruchowym, a akumulatorem pomocniczym i nie opiera się na różnicy napięć między dwoma akumulatorami jeśli chodzi o przepływ prądu Dzięki możliwości wyboru chemii akumulatorów (pomarańczowy przewód) i zoptymalizowanymi profilami ładowania dla każdego rodzaju akumulatora, REDARC BCDC umożliwia akumulatorom rozruchowym i pomocniczym posiadać inny skład chemiczny.

Połączenie między akumulatorem rozruchowym, a akumulatorem pomocniczym jest izolowane przed spadkiem napięcia do określonego poziomu, tak aby zapobiec pobieraniu prądu akumulatora rozruchowego, poniżej napięcia niezbędnego do uruchomienia silnika. Zostaje zachowana mobilność. Prąd ładowania do akumulatora pomocniczego jest ograniczany, tak aby zapewnić odpowiednią wysokość, którą mogą wchłonąć płytki akumulatora, bez powodowania nadmiernego ciepła czy wypaczania się płytek akumulatora.

Ładowarka DC-DC ładuje akumulator pomocniczy do 100% stanu naładowania

Wybierane ustawienia (niebieski przewód), aby włączyć standardowe lub agresywne profile ładowania ze zoptymalizowanymi ustawieniami na czas pracy lub zatrzymania silnika.