- Platforma Front Runner 1255 × 954 mm ze stopami Flush Rail do zgodnych relingów zintegrowanych. Bez wiercenia i bez zdejmowania relingów. Modułowa baza pod dobrane uchwyty, z limitem 50 kg ładunku.
Front Runner Grab-on Flush Rail Slimline II KRGF004T wykorzystuje fabryczne relingi zintegrowane jako podstawę platformy transportowej. Powierzchnia w wariancie 1255 × 954 mm pozwala rozplanować uchwyty do sprzętu podróżnego, biwakowego i sportowego. To komplet z platformą i stopami, przeznaczony do samochodu z odpowiednim profilem relingów.
Dopasowanie i montaż na relingach
Stopy Grab-on obejmują relingi, dzięki czemu do instalacji nie trzeba wiercić w dachu ani usuwać fabrycznych elementów. Zestaw można później zdemontować i pozostawić dach w pierwotnym stanie. Przed zakupem sprawdź zgodność relingów oraz dopuszczalny układ mocowań w instrukcji zestawu. Wersji Flush Rail nie należy dobierać do relingów podniesionych przez analogię do ich wyglądu.
Wyposażenie dopasowane do wyjazdu
Platforma Slimline II oferuje rowki T od góry i od spodu listew oraz w profilach brzegowych. Standardowe śruby M8 pozwalają ustawiać odpowiednio dobrane akcesoria w potrzebnym miejscu. Układ można zmienić wraz z wyposażeniem, które ma zabrać samochód, bez wymiany samej platformy. Pozwala to przygotować mocowania pod konkretny ładunek zamiast ograniczać się do stałych punktów.
Obciążenie i zawartość zestawu
Rozwiązanie Factory Rail służy lżejszym zastosowaniom. Ładunek nie może przekroczyć wskazanych przez producenta 50 kg ani niższego limitu dachu i relingów pojazdu. Należy rozłożyć go równomiernie. Zestaw nie jest przeznaczony do ekstremalnego terenu, a wymagania dotyczące obciążenia i prędkości trzeba odczytać również z dokumentacji samochodu i szczegółowych wytycznych montażowych.
W komplecie znajdują się platforma, deflektor, płyty adaptacyjne, cztery stopy oraz elementy instalacyjne z instrukcją. Jedna para stóp jest wyposażona w zamki. Czarne malowanie proszkowe zabezpiecza aluminiowe i stalowe części. Akcesoria do przewożonego wyposażenia są dobierane oddzielnie, a ich masa razem z masą bagażnika musi zostać uwzględniona przy planowaniu obciążenia dachu.















