Śruba centralna resoru OME UCB4 z nakrętką – 3/8 UNF × 110 mm
- Jedna śruba centralna z nakrętką.
Śruba centralna resoru OME UCB4 z nakrętką – 3/8 UNF × 110 mm
OME UCB4 z nakrętką spina pakiet piór i ustala jego położenie w przewidzianym gnieździe osi. Jest elementem mocowania dobranym do grubości i konstrukcji konkretnego resoru, a nie zamiennikiem dowolnej śruby o podobnej długości.
Wymiary i gwint
Trzpień ma średnicę 9,5 mm i długość 110 mm; gwint 3/8 UNF zajmuje 50 mm. Łeb ma średnicę 14 mm i wysokość 8 mm. UCB4 ma inny gwint i długość niż UCB19.
Dobór do dodatkowego pióra
W Hiluxie Revo tabela OME wymaga UCB4 po dodaniu EL45XL do resoru EL107R. Standardowy, nierozbudowany EL107R może mieć UCB19; ta informacja nie zastępuje doboru do grubszej konfiguracji z dodatkowym piórem. Na tylną oś potrzebne są dwie właściwe śruby, po jednej na każdy resor.
Zakres oferty
Cena dotyczy jednej śruby z nakrętką. Resor, dodatkowe pióro, przekładki i strzemiona są osobnymi elementami. Pakiet trzeba bezpiecznie ścisnąć przed rozebraniem i złożyć zgodnie z instrukcją OME, z kontrolą osadzenia oraz dokręcenia mocowań.
Samochody i warunki zastosowania
| Model i rocznik | Warunek doboru |
|---|---|
| Toyota Hilux – 9. generacja (od 2026) | Hilux (od 2026) Diesel; konfiguracja zawieszenia i obciążenie zgodnie z tabelą poniżej. Nie przenosić na Electric. |
| Toyota Hilux (2023- ; tylko Rogue, GR i Wide Track) | Wyłącznie 2023+ Rogue, GR i Wide Track; odmienna geometria od standardowego Revo. |
| Toyota Hilux Revo (2015- ; bez 2023+ Rogue/GR Sport) | Hilux od 2015 r.; bez 2023+ Rogue/GR Sport. Konfiguracja tylnej osi. |
Hilux (od 2026) w Polsce i Europie
Zakres tej konfiguracji obejmuje Hiluxa Double Cab z silnikiem 2.8 D-4D 48V, automatyczną skrzynią 6AT i napędem 4×4, w wersjach Live, Active, Executive i Invincible. Każda wymaga spełnienia warunków montażu opisanych dla tej części. Diesel 2.8 48V 4×4, podwójny wahacz z przodu / resory z tyłu. Dobór wg stałego obciążenia i serii OME; nie do Electric.
Dobór zawieszenia wynika z rzeczywistego obciążenia i kompletacji, a nie samej nazwy wersji wyposażenia. Fabryczne HD w Live i Active trzeba uwzględnić podczas doboru. Dla Executive i Invincible z automatycznym poziomowaniem świateł należy sprawdzić wymagania po zmianie wysokości. Zastosowania resorowego zawieszenia Diesla nie dotyczą Hiluxa Electric z odmienną tylną osią.
Konfiguracje OME dla Toyoty Hilux od 2026 roku
- Osprzęt OME, tył: Zależnie od konfiguracji; przewidywane podniesienie kompletnego zestawu około Zależnie od konfiguracji mm. EL107R + dodatkowe pióro EL45XL. Wyłącznie właściwa konfiguracja serwisowa.
Wartość podniesienia dotyczy odpowiednio dobranego kompletu na danym samochodzie. Inne modele z listy zastosowań mają własne tabele sprężyn, resorów, obciążenia i osprzętu.
Potwierdzony dobór do Volkswagen Amarok II
Dłuższa śruba centralna z nakrętką, wskazana w OME68 do EL132R po dołożeniu EL48XL i ELSK15. W tej konfiguracji dwa resory wymagają łącznie czterech śrub. Zachowane osobne zastosowania Toyoty nie oznaczają identycznej liczby śrub w każdym aucie. Pasuje do drugiej generacji Amaroka, oferowanej w Polsce od 2023 roku; zakres globalnej tabeli zaczyna się w 2022. Przed montażem sprawdź wyposażenie, docelowe obciążenie, geometrię i pełny zakres pracy zawieszenia. Stałe obciążenie oznacza dodatkową masę wyposażenia obecną na co dzień. Zmiana zawieszenia nie zwiększa DMC ani nacisków osi.
Potwierdzone zastosowanie w Tacomie
Jedna śruba centralna z nakrętką. W Tacomie II V6 i III jest doborem do resoru EL112R z dodatkowym piórem EL46XL. Na samochód potrzebne są dwie. Śruby nie dobiera się wyłącznie po nazwie samochodu; musi odpowiadać całemu pakietowi piór.
Montaż
Przed montażem sprawdź wersję samochodu, masę stałego wyposażenia i pozostałe elementy zawieszenia. Po zmianie wysokości konieczne są kontrola geometrii, przewodów, prześwitów oraz pełnego dobicia i wyprostu. Zmiana zawieszenia nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.