Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
ARB AIR LOCKER · RD265
Na trudnej trasie przychodzi chwila, w której jedno tylne koło ma jeszcze oparcie, a drugie zaczyna buksować. ARB Air Locker RD265 pozwala wykorzystać przyczepność tej osi: po załączeniu pneumatyczna blokada łączy pracę obu półosi, pomagając utrzymać napęd tam, gdzie otwarty dyferencjał ogranicza możliwości samochodu.
To wersja Performance do mostu Nissan H233B, pod specjalne półosie 35-frezowe. Wybierasz element do świadomie zbudowanego układu napędowego, z możliwością wyłączenia blokady po przejechaniu wymagającego odcinka.
RD265 wymaga specjalnych półosi 35-frezowych. ARB zalicza ten model do zastosowań Performance i zastrzega, że modele z tej grupy nie pasują do seryjnych półosi. Potrzebne są półosie wykonane lub dobrane do konkretnego mostu. Nie jest to bezpośredni zamiennik do standardowych półosi 31-frezowych.
Samo oznaczenie samochodu, a nawet nazwa mostu H233B, nie wystarczają do doboru. W tej konfiguracji znaczenie mają liczba frezów, średnica i wykonanie półosi oraz rzeczywista budowa mostu. RD265 nie obejmuje kompletu półosi ani całego mostu.
Air Locker zastępuje mechanizm różnicowy i pozwala kierowcy wybrać moment włączenia blokady. Po jej uruchomieniu półosie danej osi obracają się wspólnie. Koło, które zachowuje przyczepność, może więc nadal napędzać samochód, gdy drugie znajduje się na śliskim podłożu lub traci kontakt z ziemią.
Po wyłączeniu blokady wraca działanie otwartego mechanizmu różnicowego: koła mogą pokonywać zakręt z różnymi prędkościami. To połączenie możliwości terenowych z normalną pracą dyferencjału na dojazdach — sam decydujesz, kiedy potrzebujesz dodatkowej trakcji.
Dwuczęściowa obudowa, kute i hartowane koła mechanizmu różnicowego oraz uszczelnienia odporne na wysoką temperaturę to rozwiązania, na których ARB opiera rodzinę Air Locker. Producent projektuje i wytwarza te blokady w Australii, a ich rozwój wspierają doświadczenia z wymagających zawodów terenowych.
Zyskujesz mechanizm sterowany z kabiny, którego zadaniem jest poprawa trakcji wtedy, gdy jej potrzebujesz. Dobór półosi i prawidłowy montaż pozostają kluczowe: mocna blokada powinna być częścią spójnie przygotowanego układu napędowego.
Oferta obejmuje blokadę RD265 z osprzętem instalacyjnym producenta. Na fotografii zestawu widoczne są m.in. przewód pneumatyczny, przełącznik, elektrozawór, pierścień doprowadzający powietrze z przewodem miedzianym, uszczelnienia i elementy przyłączeniowe.
Kompresor i specjalne półosie dobiera się osobno. Do działania potrzebne są zgodne źródło sprężonego powietrza oraz instalacja elektryczna sterowania. Jeżeli chcesz również pompować opony, wybierz kompresor ARB przeznaczony do takiego zastosowania — sam zestaw blokady nie zapewnia tej funkcji.
| Numer katalogowy | ARB RD265 |
|---|---|
| Typ i pozycja montażu | Pneumatyczna blokada tylnego mechanizmu różnicowego |
| Most | Nissan H233B |
| Połączenie z półosią | 35 frezów; specjalne półosie do zastosowania Performance |
| Średnica półosi według tabeli ARB | 38,1 mm / 1,50 cala |
| Zakres przełożeń | Wszystkie dla wskazanego zastosowania |
| Praca po wyłączeniu | Otwarty mechanizm różnicowy |
| Gwarancja | 5 lat, na warunkach producenta |
Koleina, skalny próg czy wykrzyż zawieszenia wymagają przewidywania. Włącz kompresor odpowiednio wcześniej i korzystaj z blokady zgodnie z instrukcją ARB. Przed jej załączeniem zdejmij nogę z gazu; nie włączaj jej podczas przyspieszania. Dzięki świadomemu użyciu możesz spokojniej dobierać tor przejazdu zamiast próbować pokonać każdą przeszkodę większym rozpędem.
Po powrocie na przyczepną nawierzchnię wyłącz blokadę. W niektórych sytuacjach do jej odblokowania potrzebne jest odciążenie napędu i niewielkie przetoczenie samochodu. Zasady obsługi mają znaczenie zarówno dla skuteczności w terenie, jak i trwałości układu.
Montaż Air Lockera wymaga pracy wewnątrz mostu: kontroli łożysk, ustawienia napięcia wstępnego oraz luzu międzyzębnego, poprowadzenia instalacji pneumatycznej i sprawdzenia jej szczelności. ARB zaleca wykonanie tych prac przez przeszkolonego specjalistę, z użyciem instrukcji blokady i dokumentacji samochodu.
Dla RD265 przed rozpoczęciem montażu trzeba dodatkowo potwierdzić zgodność specjalnych półosi 35-frezowych z mostem H233B. Przygotowanie części przed rozebraniem mostu pozwala sprawniej przeprowadzić całą instalację.
Przed zamówieniem przygotuj numer katalogowy blokady, identyfikację mostu i informacje o wcześniejszych modyfikacjach napędu. Pozwala to dobrać mechanizm oraz potrzebne elementy montażowe do rzeczywistej konfiguracji samochodu.
