Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota Land Cruiser 76 Diesel, 50 mm, stałe 400 kg tyłu, bez ciężkiego wyposażenia przodu, resory wielopiórowe, smarowalne wieszaki i sworznie, dodatkowe pióra
- OME BP-51 50 mm do LC76 Diesel: stałe 400 kg tyłu, bez ciężkiego wyposażenia przodu. Resory wielopiórowe. Smarowalne wieszaki i sworznie. Wzmocnienie dodatkowymi piórami. Zgodność rocznika i układu hamulcowego sprawdź w opisie.
Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota Land Cruiser 76 Diesel, 50 mm, stałe 400 kg tyłu, bez ciężkiego wyposażenia przodu, resory wielopiórowe, smarowalne wieszaki i sworznie, dodatkowe pióra
Nowsze samochody – produkcja od 08.2016
Zawieszenie do LC76 z silnikiem 4.5 V8 Diesel lub 2.8 Diesel, produkcja od sierpnia 2016, w tym MY24 i nowsze potwierdzone wersje. To nowsze zastosowanie nie obejmuje benzynowego GRJ76.
Dobór obciążenia
Przód dobrany do auta bez ciężkiego zderzaka i wyciągarki. Tył do stałe 400 kg dodatkowego wyposażenia. Jest to masa pozostająca w samochodzie, a nie okazjonalnie przewożony ładunek. Przewidywane podniesienie wynosi około 50 mm i zależy od wersji oraz rzeczywistego obciążenia. Przy mocno obciążonym tyle może być potrzebna łagodniejsza sprężyna przodu, aby zachować właściwe pochylenie nadwozia.
Praca zawieszenia
BP-51 pozwala niezależnie regulować tłumienie dobicia i odbicia. Ustawienie należy dopasować do masy wyposażenia; zestaw zawiera właściwe mocowania zewnętrznych zbiorników.
Resory wielopiórowe są dobrane do wskazanego obciążenia. Przy znacznie lżejszym aucie zawieszenie może być twardsze i wyższe; podparcie pneumatyczne OMEAB003 nie jest zalecane do tego wariantu.
Układ zawiera smarowalne wieszaki oraz sworznie; należy regularnie smarować połączenia. Osobne ograniczniki FK38 nie są potrzebne.
Montaż i regulacja
Po montażu sprawdź geometrię, długość przewodów hamulcowych i ABS, pełne dobicie i wyprost osi. W autach od sierpnia 2016 dostosuj prowadzenie przewodów ABS według procedury montażowej OME. Jeśli przedni wał zbliża się do stabilizatora przy pełnym wyproście, potrzebny jest dodatkowy dystans FK19. Korekcję kąta wyprzedzenia sworznia dobierz po pomiarze geometrii; ewentualny OMECA77B nie jest częścią zestawu. Montaż nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.
Dodatkowe pióra
Wariant ma dodatkowe pióro w każdym tylnym resorze, właściwe przekładki i śruby środkowe. Zwiększa sztywność podstawowego stopnia pakietu. Nie oznacza podniesienia DMC ani gwarantowanej nowej wartości ładowności.
Starsze samochody fabrycznie bez ABS
Do LC76 z silnikiem 4.5 V8 Diesel, fabrycznie bez ABS, produkcja 2007–2012, przed wprowadzeniem ABS w 2012 roku. Przód: lekki przód. Tył: stałe 400 kg tyłu; do stałej masy wlicz pakę, zabudowę i stale obecne wyposażenie. Wysokość po montażu zależy od rzeczywistej masy i stanu auta. Amortyzatory BP-51 mają niezależną regulację dobicia i odbicia oraz właściwe mocowania osobnych zbiorników. W tylnym zestawie montażowym BP-51 znajdują się wsporniki korekcji położenia zaworu proporcjonowania siły hamowania. Nie dokłada się osobnego FK51/FK58. Wariant ma smarowalne tylne wieszaki i sworznie OME; regularnie smaruj połączenia. Lekki przód oznacza brak ciężkich stałych dodatków na przedniej osi. Resory są dobrane do stale obecnej masy; przy lżejszym aucie praca będzie twardsza. Pneumatyka OMEAB003 nie jest zalecana do tego pakietu. Ma dodatkowe pióra oraz właściwe przekładki i śruby środkowe, a przy EL116R również dłuższe strzemiona. Dodatkowe pióra zwiększają sztywność bez deklarowania nowej dopuszczalnej ładowności.
Montaż i regulacja
Po montażu skontroluj geometrię, przewody, pełny skok osi i prześwity. Korekcję wyprzedzenia sworznia OMECA77B dobierz po pomiarze; nie jest wliczona. Przy kolizji przedniego wału ze stabilizatorem wymagany jest osobno dobrany FK19. Montaż nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.