Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota LC78 Troop Carrier Diesel, 40/45 mm, stałe 600 kg tyłu, lekki przód, resory wielopiórowe, smarowalne wieszaki i sworznie
- OME BP-51 do LC78 Troop Carrier Diesel: lift 40/45 mm, stałe 600 kg tyłu, lekki przód, smarowalne wieszaki i sworznie. Zgodność rocznika i układu hamulcowego sprawdź w opisie.
Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota LC78 Troop Carrier Diesel, 40/45 mm, stałe 600 kg tyłu, lekki przód, resory wielopiórowe, smarowalne wieszaki i sworznie
Nowsze samochody – produkcja od 08.2016
Dobór do wersji z silnikiem Diesla 4.5 V8 lub 2.8, produkcja od sierpnia 2016, w tym potwierdzone MY24 i nowsze wersje. Lift przodu około 40 mm, tyłu około 45 mm; wynik zależy od faktycznej masy samochodu. Wersje benzynowe wymagają odrębnego doboru.
Obciążenie i nadwozie
LC78 Troop Carrier: stałe 600 kg tyłu. Uwzględnij masę paki, zabudowy i stale wożonego wyposażenia. Wartość nie oznacza okazjonalnego maksymalnego ładunku. Przy mocno obciążonym tyle trzeba sprawdzić, czy nie jest potrzebna łagodniejsza sprężyna przodu. Przód: lekki przód.
Praca i montaż
Amortyzatory BP-51 pozwalają niezależnie regulować dobicie i odbicie; zestaw ma właściwe mocowania osobnych zbiorników.
Resory wielopiórowe pracują ze wskazaną stałą masą. Przy lżejszym aucie mogą dać twardszą pracę i inną wysokość. Pneumatyka OMEAB003 nie jest zalecana w tym wariancie.
Fabryczny tylny stabilizator LC78 otrzymuje wymagane przedłużenie mocowań. Zastosowanie innego stabilizatora wymaga sprawdzenia jego osprzętu.
Kontrola po montażu
Wykonaj geometrię oraz kontrolę przewodów hamulcowych i ABS przy pełnym dobiciu, wyproście i skręcie. W autach od sierpnia 2016 prowadzenie przednich przewodów ABS dostosuj zgodnie z procedurą OME. Korekcję wyprzedzenia sworznia OMECA77B dobierz po pomiarze; nie jest wliczona. Jeśli wał zbliża się do przedniego stabilizatora przy pełnym wyproście, wymagany jest osobno dobrany FK19. Montaż nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.
Starsze samochody fabrycznie bez ABS
Do LC78 Troop Carrier z silnikiem 4.5 V8 Diesel, fabrycznie bez ABS, produkcja 2007–2012, przed wprowadzeniem ABS w 2012 roku. Przód: lekki przód. Tył: stałe 600 kg tyłu; do stałej masy wlicz pakę, zabudowę i stale obecne wyposażenie. Wysokość po montażu zależy od rzeczywistej masy i stanu auta. Amortyzatory BP-51 mają niezależną regulację dobicia i odbicia oraz właściwe mocowania osobnych zbiorników. W tylnym zestawie montażowym BP-51 znajdują się wsporniki korekcji położenia zaworu proporcjonowania siły hamowania. Nie dokłada się osobnego FK51/FK58. Wariant ma smarowalne tylne wieszaki i sworznie OME; regularnie smaruj połączenia. Lekki przód oznacza brak ciężkich stałych dodatków na przedniej osi. Przy fabrycznym tylnym stabilizatorze zamontuj dołączone przedłużenie mocowań FK34. Inny stabilizator wymaga osobnego sprawdzenia mocowań. Resory są dobrane do stale obecnej masy; przy lżejszym aucie praca będzie twardsza. Pneumatyka OMEAB003 nie jest zalecana do tego pakietu.
Montaż i regulacja
Po montażu skontroluj geometrię, przewody, pełny skok osi i prześwity. Korekcję wyprzedzenia sworznia OMECA77B dobierz po pomiarze; nie jest wliczona. Przy kolizji przedniego wału ze stabilizatorem wymagany jest osobno dobrany FK19. Montaż nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.