Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota LC78 Troop Carrier Diesel od 08.2016, 40/45 mm, stałe 1000 kg tyłu, lekki przód, resory paraboliczne, fabryczne wieszaki
- OME BP-51 do LC78 Troop Carrier Diesel od 08.2016: lift 40/45 mm, stałe 1000 kg tyłu, lekki przód, fabryczne wieszaki.
Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota LC78 Troop Carrier Diesel od 08.2016, 40/45 mm, stałe 1000 kg tyłu, lekki przód, resory paraboliczne, fabryczne wieszaki
Dobór do wersji z silnikiem Diesla 4.5 V8 lub 2.8, produkcja od sierpnia 2016, w tym potwierdzone MY24 i nowsze wersje. Lift przodu około 40 mm, tyłu około 45 mm; wynik zależy od faktycznej masy samochodu. Wersje benzynowe wymagają odrębnego doboru.
Obciążenie i nadwozie
LC78 Troop Carrier: stałe 1000 kg tyłu. Uwzględnij masę paki, zabudowy i stale wożonego wyposażenia. Wartość nie oznacza okazjonalnego maksymalnego ładunku. Przy mocno obciążonym tyle trzeba sprawdzić, czy nie jest potrzebna łagodniejsza sprężyna przodu. Przód: lekki przód.
Praca i montaż
Amortyzatory BP-51 pozwalają niezależnie regulować dobicie i odbicie; zestaw ma właściwe mocowania osobnych zbiorników.
Zawiera obowiązkowe podparcie pneumatyczne do resorów parabolicznych. Podstawowa regulacja odbywa się przez zawory; sprężarkę i elektroniczny sterownik dobiera się osobno. Przy niefabrycznym wydechu sprawdź prześwity. Przed montażem sprawdź kontakt płyty resoru z tylnym stabilizatorem. Ten wariant jest przeznaczony do auta bez tej kolizji; gdy występuje, wymagane jest osobno dobrane dystansowanie i właściwe śruby. Nie należy pomijać tej kontroli.
Fabryczny tylny stabilizator LC78 otrzymuje wymagane przedłużenie mocowań. Zastosowanie innego stabilizatora wymaga sprawdzenia jego osprzętu.
Kontrola po montażu
Wykonaj geometrię oraz kontrolę przewodów hamulcowych i ABS przy pełnym dobiciu, wyproście i skręcie. W autach od sierpnia 2016 prowadzenie przednich przewodów ABS dostosuj zgodnie z procedurą OME. Korekcję wyprzedzenia sworznia OMECA77B dobierz po pomiarze; nie jest wliczona. Jeśli wał zbliża się do przedniego stabilizatora przy pełnym wyproście, wymagany jest osobno dobrany FK19. Montaż nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.