Blokada przedniego mostu ARB Air Locker RD110 – Mitsubishi Pajero i L200, IFS 8 cali, 28 frezów
- Blokada przedniego mechanizmu Mitsubishi IFS 8 cali, 28 frezów: wskazane Pajero I–IV i L200 / Triton MJ–MR. Wszystkie przełożenia właściwego mostu. Nie pasuje do mniejszego mechanizmu 7,25 cala, także przy 28 frezach.
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
ARB AIR LOCKER · RD110
Przednia blokada do Mitsubishi z mechanizmem IFS 8 cali
RD110 pozwala załączyć blokadę przedniego mechanizmu różnicowego w odpowiednio wyposażonym Mitsubishi Pajero lub L200 / Triton. Wymaga niezależnego przedniego zawieszenia IFS, mechanizmu z kołem talerzowym 8 cali i półosi 28-frezowych o średnicy wielowypustu 28,8 mm. Sama liczba frezów ani nazwa samochodu nie wystarczają do doboru.
Trakcja sterowana przełącznikiem
Po załączeniu blokada wymusza jednakową prędkość obrotową obu kół przedniej osi. Kierowca może włączyć ją na trudnym odcinku i wyłączyć, gdy nie jest potrzebna. Po wyłączeniu mechanizm ponownie różnicuje prędkości kół. Do działania potrzebuje prawidłowo dobranej instalacji sprężonego powietrza i sterowania.
Do wskazanego mechanizmu z kołem talerzowym 8 cali. Nie jest blokadą tylnego mostu.
ARB wyklucza mniejszy mechanizm 7,25 cala. Niektóre jego wersje również mają 28 frezów.
Potwierdzone zastosowania tej karty
| Model i roczniki | Wymagane wykonanie |
|---|---|
| Mitsubishi Pajero I L040: tylko 1989–1990 | 4x4; przedni IFS, koło talerzowe 8 cali, 28 frezów; wszystkie przełożenia tego wykonania. |
| Mitsubishi Pajero II V20 (1992–1999) | 4x4; przedni IFS, koło talerzowe 8 cali, 28 frezów; wszystkie przełożenia tego wykonania. |
| Mitsubishi Pajero III (02.2000–08.2006) | 4x4; przedni IFS, koło talerzowe 8 cali, 28 frezów; wszystkie przełożenia tego wykonania. |
| Mitsubishi Pajero IV (2006–2021) | 4x4; przedni IFS, koło talerzowe 8 cali, 28 frezów; wszystkie przełożenia tego wykonania. |
| Mitsubishi L200 MJ (1991–1996) | 4x4; przedni IFS, koło talerzowe 8 cali, 28 frezów; wszystkie przełożenia tego wykonania. |
| Mitsubishi L200 MK (1996–2006) | 4x4; przedni IFS, koło talerzowe 8 cali, 28 frezów; wszystkie przełożenia tego wykonania. |
| Mitsubishi L200 ML (2006–2009) | 4x4; przedni IFS, koło talerzowe 8 cali, 28 frezów; wszystkie przełożenia tego wykonania. |
| Mitsubishi L200 IV MN (2009–2015) | 4x4; przedni IFS, koło talerzowe 8 cali, 28 frezów; wszystkie przełożenia tego wykonania. |
| Mitsubishi L200 / Triton V (2015–2019) | 4x4; przedni IFS, koło talerzowe 8 cali, 28 frezów; wszystkie przełożenia tego wykonania. |
| Mitsubishi L200 / Triton V po liftingu (2019–2023) | 4x4; przedni IFS, koło talerzowe 8 cali, 28 frezów; wszystkie przełożenia tego wykonania. |
Wyłącznie samochody z odpowiednim przednim mechanizmem IFS 8 cali i półosiami 28-frezowymi. W Pajero I zastosowanie tej karty ogranicza się do lat 1989–1990; nie obejmuje całej generacji od 1982 roku. W L200 V rozróżnienie roczników służy wskazaniu modelu przed i po liftingu. W każdym przypadku warsztat musi sprawdzić rzeczywisty mechanizm samochodu.
Nie pasuje do przedniego mechanizmu 7,25 cala, do półosi 25-frezowych, do tylnej osi ani do wersji 2WD bez przedniego napędu. Nie przypisujemy tutaj Pajero Pinin/iO ani L200 VI od 2024 roku. Zakres tej karty nie oznacza zgodności z każdym silnikiem lub każdym mostem danej generacji.
Dane techniczne
- Kod producenta: RD110; UPC: 881348006714.
- Mitsubishi IFS, przednia oś; koło talerzowe 8 cali.
- Półosie: 28 frezów, średnica wielowypustu 28,8 mm.
- Wszystkie przełożenia właściwego wykonania mechanizmu.
- Średnica wewnętrzna koła talerzowego: 124 mm.
- Mocowanie koła talerzowego: 10 śrub na okręgu 150 mm.
- Masa netto: 8,5 kg.
Zakres dostawy
Jedna blokada RD110 z osprzętem ARB: przyłączem pneumatycznym, przewodem 6 mm o długości 6 m, elektrozaworem 12 V, przełącznikiem, opaskami, podkładkami regulacyjnymi i jednym łożyskiem 160117. Drugie łożysko wymienione w dokumentacji nie jest dołączone. Kompresor oraz dodatkowe materiały montażowe i eksploatacyjne są dobierane osobno.
Przed montażem
ARB wskazuje, że do ponownego montażu półosi z przegubami mogą być potrzebne zapasowe pierścienie zabezpieczające; nie są dołączone. Warsztat powinien sprawdzić ich stan i dostępność przed demontażem oraz ustalić komplet łożysk i pozostałych materiałów.
Montaż obejmuje rozebranie i regulację mechanizmu różnicowego, wykonanie instalacji pneumatycznej i podłączenie sterowania. Przedniej blokady używaj wyłącznie poza drogami utwardzonymi, zgodnie z instrukcją ARB i warunkami przyczepności. Przed zamówieniem potwierdź dokładną konfigurację samochodu w warsztacie zajmującym się układami napędowymi.