Zderzak przedni ARB Summit 3415230 – Toyota Land Cruiser 200 GXL 10.2018–03.2021

Summit dopasowany do przodu GXL

3415230 to stalowy zderzak Summit z rurową ochroną przodu, miejscem na zgodną wyciągarkę i obsługą fabrycznych czujników parkowania. Oferta dotyczy konkretnego Land Cruisera 200 GXL, a nie wszystkich odmian tej generacji. Wybór tej wersji pozwala zaplanować montaż potrzebnego osprzętu bez mieszania mocowań i elementów przeznaczonych do innego przodu auta.

Stalowa konstrukcja i gładkie wykończenie

Skrzydła i dolne panele mają grubość 3 mm. Rury zewnętrzne i środkowa mają średnicę 60,3 mm oraz ściankę 2,6 mm. Czarna powłoka proszkowa ma gładką powierzchnię. Konstrukcja obejmuje dwa punkty podnoszenia i dwa uchwyty anten oraz miejsca przewidziane pod dodatkowe reflektory. Punkty podnoszenia służą do pracy z odpowiednim podnośnikiem; nie należy utożsamiać ich z punktami do wyciągania pojazdu.

Mocowania, panele i wykończenia w zestawie

Fabryczny wykaz instrukcji 3789874 obejmuje prawe i lewe mocowania do ramy, rozpórkę, centralny dolny panel, wewnętrzne panele skrzydeł oraz ich wsporniki. W zestawie są także osłona otworu wyciągarki, elementy mocowania tablicy, listwy, łączniki i zaślepki czujników zgodne z wykazem. Bufory 5100200 i 5100210, kratka 3500880, LED kierunkowskazów i obrysów 6821287 oraz obudowy lamp 3163197 stanowią część kompletacji tego dokładnego SKU. Zdjęcie elementów pomocniczych pozwala obejrzeć układ zestawu; o kompletacji rozstrzyga wykaz producenta.

Wersja samochodu ma znaczenie

Potwierdzony dla tej karty zakres to Land Cruiser 200 GXL od października 2018 do marca 2021, z silnikiem 4.5 V8 Diesel, napędem 4×4, automatem 6-biegowym i fabrycznymi czujnikami parkowania. Aktualny rekord ARB zaczyna się we wrześniu 2018, lecz europejski katalog wskazuje GXL od października 2018; zachowujemy węższy początek. Starszy, ogólny zakres 2015+ na okładce instrukcji nie rozszerza tej oferty na wcześniejsze GXL ani na GX. Wersje VX i Sahara mają inne wymagania przodu i nie są objęte dopasowaniem tej karty.

Czujniki parkowania: poprawny montaż i test

Należy zachować orientację i położenie fabrycznych czujników zgodnie z instrukcją. Po przełożeniu ich do zderzaka trzeba sprawdzić przewody, prześwity i rzeczywiste działanie systemu. Dodatkowego wyposażenia nie wolno umieszczać na czujnikach ani przy nich w sposób zakłócający pomiar. Sama obecność otworów i uchwytów nie stanowi obietnicy poprawnego działania po dowolnym rozmieszczeniu lamp, anten czy osprzętu wyciągarki. Zakres tej karty pozostaje ograniczony do potwierdzonej konfiguracji z fabrycznymi czujnikami.

Wyciągarka i lampy według konfiguracji

Instrukcja opisuje konstrukcję jako przygotowaną do zgodnej wyciągarki klasy do 12 000 lb; nie oznacza to dopuszczenia każdej wyciągarki o takim uciągu. Europejski katalog wskazuje m.in. wybrane Warn M8000/XD9000/XP9.5/XDC9.5/12.0XE, Zeon i Platinum oraz Magnum, Bushranger i Smittybilt. Warn M12000 jest wyłączony. Zależnie od konkretnej wyciągarki wymagany jest zestaw instalacyjny 3501000 lub dalsze elementy relokacji i prowadnicy. Dobór należy potwierdzić przed zamówieniem. Opcjonalne lampy ARB 3500590 z wiązką 3500440 albo LED 3500910 z 3500520 dobiera się do instalacji; 3500640 może być potrzebny przy fabrycznych lampach 55 W. Wyciągarka i dodatkowe lampy nie są w cenie.

Instalacja i masa przedniej osi

Montaż wymaga przycięcia fabrycznego poszycia według szablonu 3789459, instalacji wsporników, dolnych paneli i oświetlenia oraz zachowania momentów dokręcania. Central podaje 300 minut montażu; rzeczywisty czas zależy od konfiguracji i akcesoriów. Zderzak waży netto 94 kg według danych ARB. Tę masę wraz z wyciągarką trzeba uwzględnić przy ocenie nacisku osi i doborze zawieszenia. ARB wskazuje zgodność z SRS przy instalacji zgodnej z instrukcją i wymagania ADR; nie jest to potwierdzenie europejskiej homologacji dla dowolnego pojazdu.

Dane techniczne

W RAYO Offroad Centrum sprawdzimy wyposażenie przodu auta i dobór osprzętu przed zamówieniem.