Zderzak przedni ARB Commercial 3425110 – Toyota Land Cruiser 300 GX/GXL od 08.2021

Stalowy przód do pracy i turystyki

Commercial 3425110 łączy stalową konstrukcję z rurową ochroną oraz miejscem na odpowiednio dobraną wyciągarkę. To zabudowa do LC300 GX/GXL od sierpnia 2021, z silnikiem 3.3 V6 Diesel, napędem 4×4 i automatem 10-biegowym. Jej kompletacja uwzględnia dolne panele oraz rozwiązania dla fabrycznych czujników i lamp. Przód samochodu i planowany osprzęt trzeba sprawdzić jako jedną konfigurację.

Korpus, rury i dolne panele

Skrzydła i panele wykonano z blachy 3 mm. Rury zewnętrzne i środkowa mają średnicę 60,3 mm oraz ściankę 2,6 mm. Stal jest zabezpieczona warstwą cynkową i czarnym lakierem proszkowym o gładkiej powierzchni. Zderzak ma dwa punkty podnoszenia, dwa uchwyty anten i miejsca na dodatkowe reflektory. Punkty podnoszenia nie są równoznaczne z punktami do wyciągania pojazdu. Dodatkowy osprzęt musi pozostawiać wolny obszar pracy czujników oraz wymagany przepływ powietrza.

Co obejmuje fabryczny zestaw 3425110

Aktualna instrukcja 37801106 obejmuje zderzaki TGS 3425100 i Commercial 3425110, z wyraźnym rozróżnieniem części. Do tej oferty należą mocowania wewnętrzne i zewnętrzne, zespoły mocujące do ramy, rozpórka, centralny dolny panel i panele skrzydeł ze wspornikami, uchwyty lamp, siatki wlotów, LED kierunkowskazów i obrysów 6821515, instalacja, szablon cięcia i łączniki według wykazu. Dla Commercial wymieniono ponadto zaślepki lamp 3195601 i przedłużki czujników 6821451. Nie należy zamieniać tej kompletacji na wykaz innego zderzaka Summit. Wyciągarka i dodatkowe reflektory nie są w cenie.

GX i GXL: dokładny zakres zastosowania

Potwierdzone zastosowania to wyłącznie GX oraz GXL w konfiguracji 3.3 V6 Diesel, 4×4, 10AT. Aktualny panel pokazuje początek 07.2021, ale instrukcja z 13.10.2026 i europejski katalog wskazują 08.2021; oferta zachowuje węższy zakres. Wersje VX, Sahara, GR Sport i ZX oraz inne silniki nie są objęte dopasowaniem tej karty. Stan faktyczny lamp i czujników należy sprawdzić przed montażem — ich obecność wpływa na wykorzystanie elementów zestawu.

Radar i skrzynka sterowania wyciągarką

Skrzynki sterowania wyciągarką nie wolno montować na górnej półce zderzaka. Producent ostrzega, że takie położenie może zakłócać pracę radaru. Skrzynka powinna pozostać na zgodnej wyciągarce, z przedłużeniem gniazda sterowania według instrukcji. Dla odpowiednich Warn VR EVO, Zeon i Zeon Platinum opisano montaż foot-forward oraz obrót dźwigni sprzęgła w celu zapewnienia dostępu. W90394 umożliwia relokację gniazda. Nie jest to bezwarunkowa obietnica poprawnego działania systemów wspomagania po dowolnej instalacji osprzętu.

Fabryczne lampy i czujniki

Jeżeli samochód ma fabryczne lampy przeciwmgielne, instrukcja przewiduje ich przełożenie. Wersje bez lamp korzystają z odpowiednich elementów zaślepiających; opcjonalne oświetlenie i wiązkę dobiera się osobno. Czujniki parkowania trzeba oznaczyć przed demontażem, zachować ich właściwe pozycje i wykorzystać przewidziane obudowy, przedłużki lub zaślepki. Po zakończeniu prac sprawdza się działanie lamp, czujników i pozostałego wyposażenia przodu. Na zdjęciu samochodu znajduje się dodatkowy osprzęt, który nie jest objęty ceną zderzaka.

Montaż i obciążenie przedniej osi

Instalacja wymaga przycięcia fabrycznego poszycia według szablonu 37801107, montażu wsporników i dolnych paneli oraz prac przy przewodach i osłonach. ARB Central podaje 300 minut montażu. Masa zderzaka wynosi 85 kg; wraz z wyciągarką i pozostałym osprzętem trzeba ją uwzględnić przy ocenie przedniej osi i doborze zawieszenia. Zgodność z SRS opisana przez ARB zależy od montażu zgodnego z instrukcją. Deklaracji ADR nie przedstawiamy jako niepotwierdzonej homologacji europejskiej. Wyciągarkę dobiera się do listy producenta, a nie wyłącznie według uciągu.

Dane techniczne

W RAYO Offroad Centrum pomożemy sprawdzić wersję pojazdu i zaplanować zgodną instalację przed zamówieniem.