Tylny zderzak ARB Summit RAW 3614140 z belką i stopniem – Toyota Hilux Revo 10.2015–05.2020

Tylna zabudowa z belką i stopniem

Summit RAW 3614140 zastępuje fabryczną tylną zabudowę odpowiednio dobranego Hiluxa Revo. Łączy rurowy zderzak, stopień i centralne gniazdo na język belki. Taka konstrukcja pozwala uporządkować tył samochodu oraz przewidzieć miejsce na osprzęt, bez zakładania, że zderzak będzie współpracował z dowolnym fabrycznym hakiem. RAW jest nazwą wersji produktu; stal ma czarną powłokę proszkową o chropowatej powierzchni.

Zestaw obejmuje własną belkę

Wykaz instrukcji 3789747 wymienia spawany zespół 4654364, panele dolne i wykończeniowe, elementy mocowania do ramy, uchwyty tablicy ze sprężynami, łączniki oraz język 4761170, sworzeń 55010 i zawleczkę 55020. Język nie oznacza kuli holowniczej: kula nie jest objęta tą ofertą. Instalacja elektryczna przyczepy, gniazdo, kamera i dodatkowe akcesoria także są dobierane osobno. To jeden fabryczny produkt ARB, a nie kompletacja z kilku niezależnych ofert.

Dokładny dobór do Hiluxa Revo

Zakres tej karty obejmuje szerokie Hiluxy Revo Extra Cab i Double Cab z fabryczną paką, od października 2015 do maja 2020, bez tylnych czujników parkowania. Potwierdzenie dotyczy konfiguracji 4×4 oraz 4×2 Hi-Ride wskazanych przez ARB. W tabeli występują m.in. Workmate 2.4 Diesel, SR/SR5 2.8 Diesel i wybrane odmiany Hi-Ride, Rogue, Rugged lub Rugged X; wcześniejsze rekordy obejmują też wskazane 4.0 benzyna 4×4. Silnik, skrzynia i napęd muszą odpowiadać konkretnemu rekordowi. Nie należy tworzyć z tych nazw dowolnych kombinacji wyposażenia.

Panele bez czujników, osobno TRD

W fabrycznej kompletacji tej wersji są panele 6523205 i 6523207 opisane jako NO SENSOR. Nie potwierdzamy więc montażu z zachowaniem tylnych czujników parkowania. Zakres nie obejmuje Single Cab, zabudowy typu chassis/cab bez fabrycznej paki ani niskich odmian 4×2. Wersje TRD pozostają wyłączone: europejski katalog podaje dla nich brak potwierdzenia, mimo obecności rekordów w ogólnej tabeli zastosowań. Oferta nie rozszerza automatycznie dopasowania na auta po maju 2020.

Limity obciążenia trzeba zestawić z pojazdem

ARB podaje maksymalną masę holowanej przyczepy 3500 kg oraz maksymalne statyczne obciążenie pionowe 350 kg. Są to granice konstrukcji według producenta, a nie zwiększenie dopuszczalnych wartości samochodu ani potwierdzenie homologacji ECE tej konfiguracji. Rzeczywiste limity muszą uwzględniać dokumentację pojazdu, zgodny osprzęt i prawidłowy montaż; nie mogą przekroczyć najniższej z obowiązujących wartości. Przed użyciem należy potwierdzić właściwą kulę, jej mocowanie oraz instalację przyczepy.

Uszy łańcuchów nie służą do wyciągania

Instrukcja wyraźnie określa boczne oczka przy gnieździe jako miejsca do łańcuchów zabezpieczających przyczepy. Nie wolno używać ich do odzyskiwania pojazdu ani bezpośredniego ciągnięcia. Do takiego zastosowania producent przewiduje osobny, odpowiednio dobrany i oceniony wytrzymałościowo adapter do centralnego gniazda, np. wskazany w katalogu 58X22/A. Sam adapter i szekla nie są częścią oferty. Podnośnik typu high-lift ustawia się w miejscach wskazanych pod środkową częścią bocznych rur.

Instalacja elektryczna i akcesoria

Zestaw przewiduje wykorzystanie zgodnego fabrycznego rozwiązania elektrycznego albo osobno dobranej instalacji ARB. Instrukcja wymienia wiązkę z ECU 3600010 oraz właściwe gniazdo i odcinek przyłączeniowy. Dobór wtyku, liczby styków i modułu musi odpowiadać pojazdowi i przyczepie; elementów z listy nie należy kupować wszystkich naraz. Opcjonalne akcesoria obejmują kamerę przyczepy 10600030, złącze pneumatyczne 171403 i gniazdo Anderson. Ich obecność na fotografiach nie oznacza, że są w cenie zderzaka.

Montaż i masa zabudowy

Montaż wymaga demontażu fabrycznego zderzaka i osadzenia nowego zespołu na odpowiednich punktach ramy, przygotowania tablicy rejestracyjnej oraz paneli. ARB Central podaje 90 minut, a europejski katalog 2,5 godziny; zakres prac elektrycznych i akcesoriów może ten czas zwiększyć. Masa produktu wynosi 50 kg. Należy uwzględnić ją w ładowności i obciążeniu tylnej osi, a po montażu sprawdzić dokręcenie, prześwity, oświetlenie i całą instalację przyczepy.

Dane techniczne

W RAYO Offroad Centrum pomożemy sprawdzić wersję nadwozia, wyposażenie tyłu i potrzebne akcesoria przed zamówieniem.