Blokada ARB - RD100 - Jeep Wrangler JL, JK, YJ, TJ, CJ (5-8), Cherokee/Liberty XJ, KJ, KK, Grand Cherokee ZJ, WJ

ARB AIR LOCKER · RD100

Przednie koła dostają wsparcie.
Ty wybierasz moment.

Na skalnym progu czy w głębokiej koleinie jedno przednie koło może stracić oparcie, choć drugie nadal ma przyczepność. ARB Air Locker RD100 pozwala zablokować przedni mechanizm różnicowy na czas przejazdu przez taki fragment i wykorzystać możliwości osi bez polegania wyłącznie na rozpędzie.

Ten wariant jest przeznaczony do Dana 30, półosi 27-frezowych o średnicy 29,5 mm i przełożeń 3,73:1 oraz liczbowo wyższych. Dla przedniego M186 we Wranglerze JL ARB wskazuje odrębny wyjątek opisany poniżej.

RD100 w liczbach

Blokujesz w terenie. Odblokowujesz, gdy przeszkoda zostaje za Tobą.

Air Locker zastępuje mechanizm różnicowy i pozwala kierowcy wybrać moment włączenia blokady. Po jej uruchomieniu półosie danej osi obracają się wspólnie. Koło, które zachowuje przyczepność, może więc nadal napędzać samochód, gdy drugie znajduje się na śliskim podłożu lub traci kontakt z ziemią.

Po wyłączeniu blokady wraca działanie otwartego mechanizmu różnicowego: koła mogą pokonywać zakręt z różnymi prędkościami. To połączenie możliwości terenowych z normalną pracą dyferencjału na dojazdach — sam decydujesz, kiedy potrzebujesz dodatkowej trakcji.

Przełożenie to część właściwego doboru

Jeep: zastosowania zależą od przedniego mostu

W samochodach z układem Quadra-Drive tabela ARB wymaga półosi z wersji bez Quadra-Drive do instalacji wskazanej blokady. Sam zgodny model auta i liczba frezów nie zastępują tego warunku.

Wrangler JL z M186: ważny wyjątek

W przednim moście M186 (Dana 30) Wranglera JL od 2018 r. ARB wskazuje RD100 dla wszystkich przełożeń. Nie należy przenosić tutaj automatycznie standardowego rozgraniczenia 3,73 / 3,54 stosowanego dla innych Dana 30.

To zastosowanie dotyczy rzeczywistego mostu M186. Nie oznacza zgodności z przednim M210 ani ze wszystkimi wersjami Rubicon czy Diesla. Przed zamówieniem potwierdź oznaczenie mostu, zwłaszcza w samochodzie z modyfikowanym napędem.

Świadome użycie przedniej blokady

Załączona przednia blokada wpływa na zachowanie samochodu podczas skręcania. ARB przewiduje używanie przednich Air Lockerów wyłącznie poza drogami. Włączaj blokadę zgodnie z instrukcją, przed wymagającą przeszkodą, po odjęciu gazu; wyłącz ją, gdy nie jest już potrzebna.

Komplet sterowania, kompresor do osobnego doboru

Oferta obejmuje mechanizm Air Locker oraz osprzęt sterowania wskazany przez ARB: przełącznik, elektrozawór, przewód pneumatyczny i przyłącze do obudowy mostu. Kompresor jest potrzebny do działania blokady i dobiera się go osobno. Jeżeli ma służyć także do pompowania opon, powinien to być model przewidziany do obu zadań.

Przed montażem trzeba ustalić wymagane łożyska i elementy regulacyjne dla konkretnego mostu. Dobór ten należy do przygotowania instalacji; mechanizm blokady nie zastępuje kompletnego mostu, półosi ani koła talerzowego i wałka atakującego.

Solidna konstrukcja, wygodna obsługa

Dwuczęściowa konstrukcja obudowy oraz pneumatyczne sterowanie pozwalają połączyć wytrzymały mechanizm z wygodną obsługą z kabiny. ARB stosuje uszczelnienie pierścieniowe wzmocnione stalą i własny mechanizm zazębiania, a blokady projektuje i wytwarza w Australii.

W praktyce liczy się możliwość użycia dodatkowej trakcji na wybranym odcinku, zamiast utrzymywania blokady przez całą podróż. Po jej wyłączeniu wraca działanie otwartego mechanizmu różnicowego. Producent obejmuje Air Lockery 5-letnią gwarancją na swoich warunkach.

Dokładny wariant RD100

Przygotuj blokadę przed trudnym fragmentem trasy

Koleina, skalny próg czy wykrzyż zawieszenia wymagają przewidywania. Włącz kompresor odpowiednio wcześniej i korzystaj z blokady zgodnie z instrukcją ARB. Przed jej załączeniem zdejmij nogę z gazu; nie włączaj jej podczas przyspieszania. Dzięki świadomemu użyciu możesz spokojniej dobierać tor przejazdu zamiast próbować pokonać każdą przeszkodę większym rozpędem.

Po powrocie na przyczepną nawierzchnię wyłącz blokadę. W niektórych sytuacjach do jej odblokowania potrzebne jest odciążenie napędu i niewielkie przetoczenie samochodu. Zasady obsługi mają znaczenie zarówno dla skuteczności w terenie, jak i trwałości układu.

Montaż, który zaczyna się od właściwego doboru

Montaż Air Lockera wymaga pracy wewnątrz mostu: kontroli łożysk, ustawienia napięcia wstępnego oraz luzu międzyzębnego, poprowadzenia instalacji pneumatycznej i sprawdzenia jej szczelności. ARB zaleca wykonanie tych prac przez przeszkolonego specjalistę, z użyciem instrukcji blokady i dokumentacji samochodu.

Oprócz typu mostu i przełożenia montażysta sprawdza półosie, mocowanie koła talerzowego oraz wymagane części regulacyjne. Prawidłowe ustawienie łożysk, luzu międzyzębnego i szczelności pneumatyki jest częścią kompletnej instalacji.

Przed zamówieniem przygotuj numer katalogowy blokady, identyfikację mostu i informacje o wcześniejszych modyfikacjach napędu. Pozwala to dobrać mechanizm oraz potrzebne elementy montażowe do rzeczywistej konfiguracji samochodu.