Blokada ARB - RD101 - Jeep Wrangler JK, YJ, TJ, CJ (5-8), Cherokee/Liberty XJ, KJ, KK, Grand Cherokee ZJ, WJ
- ARB Air Locker RD101 do Dana 30: 27 frezów, półosie 29,5 mm, przełożenia 3,54:1 i liczbowo niższe. Dobór wymaga potwierdzenia konkretnej konfiguracji mostu. Kompresor dobiera się osobno.
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
ARB AIR LOCKER · RD101
Twój tor przejazdu.
Dodatkowa trakcja na przedniej osi.
Luźny podjazd, nierówne podłoże i ostrożnie dobrana linia przejazdu. Gdy jedno przednie koło zaczyna buksować, ARB Air Locker RD101 daje kierowcy możliwość połączenia pracy obu półosi. Blokadę uruchamiasz wtedy, gdy jej potrzebujesz, a po przeszkodzie przywracasz otwartą pracę dyferencjału.
RD101 pasuje do przedniego mostu Dana 30 z półosiami 27-frezowymi o średnicy 29,5 mm i przełożeniem 3,54:1 lub liczbowo niższym.
RD101 w liczbach
Blokujesz w terenie. Odblokowujesz, gdy przeszkoda zostaje za Tobą.
Air Locker zastępuje mechanizm różnicowy i pozwala kierowcy wybrać moment włączenia blokady. Po jej uruchomieniu półosie danej osi obracają się wspólnie. Koło, które zachowuje przyczepność, może więc nadal napędzać samochód, gdy drugie znajduje się na śliskim podłożu lub traci kontakt z ziemią.
Po wyłączeniu blokady wraca działanie otwartego mechanizmu różnicowego: koła mogą pokonywać zakręt z różnymi prędkościami. To połączenie możliwości terenowych z normalną pracą dyferencjału na dojazdach — sam decydujesz, kiedy potrzebujesz dodatkowej trakcji.
Przełożenie to część właściwego doboru
RD101: 3,54:1 i liczbowo niższe. ARB oferuje także model RD100 dla odrębnego zakresu przełożeń tego mostu. Zmiana kół zębatych lub półosi może zmienić wymagany wariant blokady; sprawdź rzeczywistą konfigurację napędu.
Jeep: zastosowania zależą od przedniego mostu
| Jeep CJ, YJ/TJ Wrangler, XJ Cherokee/Wagoneer, ZJ/WJ Grand Cherokee | CJ od 1971 r. oraz wskazane w tabeli ARB konfiguracje pozostałych modeli: przedni Dana 30 z półosiami 27-frezowymi i odpowiednim przełożeniem. Nazwa modelu nie potwierdza wyposażenia każdej wersji. |
|---|---|
| Jeep Wrangler JK, bez Rubicona | Od 2007 r.; właściwy przedni Dana 30. Wersje Rubicon mają odrębne zastosowania. |
| Jeep Liberty / Cherokee KJ i KK | Od 2001 r.; właściwy przedni Dana 30 IFS, z zachowaniem wymagań dotyczących przełożenia. |
| Pełnowymiarowe AMC Cherokee / Grand Wagoneer | Tylko wskazana przez ARB konfiguracja przedniego Dana 30 z lat 1971–1973. |
W samochodach z układem Quadra-Drive tabela ARB wymaga półosi z wersji bez Quadra-Drive do instalacji wskazanej blokady. Sam zgodny model auta i liczba frezów nie zastępują tego warunku.
Nie dobieraj RD101 do JL wyłącznie po liczbie przełożenia
Dla Wranglera JL z przednim M186 producent wskazuje RD100 przy wszystkich przełożeniach. Dlatego wartość mniejsza niż 3,54 nie wystarcza, aby uznać RD101 za właściwy do tego mostu. W innych przednich Dana 30 stosuj zakres przełożeń i zastosowania wskazane dla RD101.
Świadome użycie przedniej blokady
Załączona przednia blokada wpływa na zachowanie samochodu podczas skręcania. ARB przewiduje używanie przednich Air Lockerów wyłącznie poza drogami. Włączaj blokadę zgodnie z instrukcją, przed wymagającą przeszkodą, po odjęciu gazu; wyłącz ją, gdy nie jest już potrzebna.
Komplet sterowania, kompresor do osobnego doboru
Oferta obejmuje mechanizm Air Locker oraz osprzęt sterowania wskazany przez ARB: przełącznik, elektrozawór, przewód pneumatyczny i przyłącze do obudowy mostu. Kompresor jest potrzebny do działania blokady i dobiera się go osobno. Jeżeli ma służyć także do pompowania opon, powinien to być model przewidziany do obu zadań.
Przed montażem trzeba ustalić wymagane łożyska i elementy regulacyjne dla konkretnego mostu. Dobór ten należy do przygotowania instalacji; mechanizm blokady nie zastępuje kompletnego mostu, półosi ani koła talerzowego i wałka atakującego.
Solidna konstrukcja, wygodna obsługa
Dwuczęściowa konstrukcja obudowy oraz pneumatyczne sterowanie pozwalają połączyć wytrzymały mechanizm z wygodną obsługą z kabiny. ARB stosuje uszczelnienie pierścieniowe wzmocnione stalą i własny mechanizm zazębiania, a blokady projektuje i wytwarza w Australii.
W praktyce liczy się możliwość użycia dodatkowej trakcji na wybranym odcinku, zamiast utrzymywania blokady przez całą podróż. Po jej wyłączeniu wraca działanie otwartego mechanizmu różnicowego. Producent obejmuje Air Lockery 5-letnią gwarancją na swoich warunkach.
Dokładny wariant RD101
| Numer katalogowy | ARB RD101 |
|---|---|
| Typ mostu | Dana 30 |
| Pozycja montażu | Przednia oś, zgodnie ze wskazanym zastosowaniem |
| Półosie | 27 frezów; średnica 29,5 mm |
| Przełożenia | 3,54:1 i liczbowo niższe |
| Koło talerzowe | 10 śrub; średnica zewnętrzna 183 mm; okrąg podziałowy otworów 133 mm |
| Po wyłączeniu | Otwarty mechanizm różnicowy |
| Gwarancja | 5 lat, na warunkach producenta |
Przygotuj blokadę przed trudnym fragmentem trasy
Koleina, skalny próg czy wykrzyż zawieszenia wymagają przewidywania. Włącz kompresor odpowiednio wcześniej i korzystaj z blokady zgodnie z instrukcją ARB. Przed jej załączeniem zdejmij nogę z gazu; nie włączaj jej podczas przyspieszania. Dzięki świadomemu użyciu możesz spokojniej dobierać tor przejazdu zamiast próbować pokonać każdą przeszkodę większym rozpędem.
Po powrocie na przyczepną nawierzchnię wyłącz blokadę. W niektórych sytuacjach do jej odblokowania potrzebne jest odciążenie napędu i niewielkie przetoczenie samochodu. Zasady obsługi mają znaczenie zarówno dla skuteczności w terenie, jak i trwałości układu.
Montaż, który zaczyna się od właściwego doboru
Montaż Air Lockera wymaga pracy wewnątrz mostu: kontroli łożysk, ustawienia napięcia wstępnego oraz luzu międzyzębnego, poprowadzenia instalacji pneumatycznej i sprawdzenia jej szczelności. ARB zaleca wykonanie tych prac przez przeszkolonego specjalistę, z użyciem instrukcji blokady i dokumentacji samochodu.
Oprócz typu mostu i przełożenia montażysta sprawdza półosie, mocowanie koła talerzowego oraz wymagane części regulacyjne. Prawidłowe ustawienie łożysk, luzu międzyzębnego i szczelności pneumatyki jest częścią kompletnej instalacji.
Przed zamówieniem przygotuj numer katalogowy blokady, identyfikację mostu i informacje o wcześniejszych modyfikacjach napędu. Pozwala to dobrać mechanizm oraz potrzebne elementy montażowe do rzeczywistej konfiguracji samochodu.