Blokada ARB - RD231 - Nissan Navara NP300 D23 / Mercedes Benz X Class
- ARB Air Locker RD231 do przedniego mechanizmu R180A: 30 frezów, półosie 30,8 mm, koło talerzowe na 10 śrub. Przełożenia do 3,54:1. Wybrane Navary D23 / NP300 i Mercedesy X220d/X250d; kompresor dobiera się osobno.
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
ARB AIR LOCKER · RD231
Dodatkowa trakcja z przodu.
Kiedy tylna oś to dopiero początek.
Przednie koła jako pierwsze trafiają na skalny próg i szukają oparcia w głębokiej koleinie. Jeśli jedno z nich zaczyna się ślizgać, możliwość zablokowania przedniego dyferencjału pomaga wykorzystać przyczepność drugiego. ARB Air Locker RD231 daje kierowcy kontrolę nad tym, kiedy przednia oś ma pracować z pełną blokadą.
To wariant do przedniego mechanizmu Nissan R180A z półosiami 30-frezowymi, dla przełożeń 3,54:1 i liczbowo niższych. Dobór dotyczy właściwych wersji Navary D23 / NP300 oraz Mercedesa-Benz X220d i X250d.
RD231 w liczbach
Przednia blokada: używasz jej tam, gdzie pomaga
Po załączeniu RD231 obie przednie półosie obracają się wspólnie. Przy wykrzyżu zawieszenia czy nierównej przyczepności pozwala to lepiej wykorzystać koło, które zachowało kontakt z podłożem. To kolejny element przygotowania samochodu do wymagających przejazdów, szczególnie gdy sama trakcja tylnej osi okazuje się niewystarczająca.
Po wyłączeniu wraca działanie otwartego mechanizmu różnicowego. ARB przewiduje używanie przednich blokad wyłącznie poza drogami. Załączona blokada może wpływać na kierowanie podczas ciasnych skrętów, dlatego korzystaj z niej świadomie i zgodnie z instrukcją producenta.
Przełożenie ma znaczenie: RD231 do 3,54:1
Ten wariant pasuje do przełożeń 3,54:1 i liczbowo niższych. Dla R180A z przełożeniem 3,69:1 i liczbowo wyższym ARB wskazuje odrębny model RD230. Przełożenie trzeba potwierdzić przed zakupem, niezależnie od rocznika i nazwy samochodu.
| Nissan Navara D23 / NP300 | Od 2015 r., przedni mechanizm R180A z kołem talerzowym na 10 śrub; półosie 30-frezowe; właściwe przełożenie. |
|---|---|
| Mercedes-Benz X220d / X250d | Przedni mechanizm R180A, 30 frezów i przełożenie do 3,54:1 zgodnie z tabelą ARB. Wymagany odpowiedni nowy uszczelniacz półosi. |
| Mercedes-Benz X350d | Ma odrębne zastosowanie przedniego mechanizmu C200K; wymaga osobnego doboru blokady. |
Osprzęt do sterowania, kompresor do osobnego doboru
Blokada jest dostarczana z osprzętem instalacyjnym ARB. Na aktualnej fotografii producenta widać mechanizm, przełącznik, elektrozawór, przewód pneumatyczny, pierścień doprowadzający powietrze z rurką miedzianą, uszczelnienia i przyłącza.
Kompresor i łożyska nośne mechanizmu nie wchodzą w skład zestawu. Do pracy blokady potrzebne są odpowiednie źródło sprężonego powietrza i instalacja elektryczna sterowania. Jeżeli kompresor ma także pompować opony, dobierz model przewidziany do obu zadań.
W komplecie RD231 znajduje się przełącznik przedniej blokady. Pozostałe elementy instalacji dobiera się tak, aby odpowiadały konfiguracji samochodu i sposobowi zasilania pneumatycznego. Instalacja jednej blokady nie oznacza automatycznie zablokowania obu osi pojazdu.
Konstrukcja do wymagającej pracy terenowej
ARB projektuje i wytwarza Air Lockery w Australii. Dwuczęściowa obudowa, kute i hartowane koła mechanizmu oraz uszczelnienia odporne na wysoką temperaturę należą do rozwiązań stosowanych w tej rodzinie blokad. Producent rozwija ją również w oparciu o doświadczenia z wymagających zawodów terenowych.
Dla kierowcy najważniejszy jest wybór: dodatkowa trakcja podczas pokonywania przeszkody i normalna praca mechanizmu różnicowego po wyłączeniu blokady. Prawidłowy dobór części i staranny montaż pozwalają wykorzystać tę konstrukcję w konkretnej konfiguracji samochodu.
Dokładny wariant RD231
| Numer katalogowy | ARB RD231 |
|---|---|
| Montaż | Przednia oś; niezależne zawieszenie kół |
| Mechanizm | Nissan R180A |
| Półosie | 30 frezów; średnica 30,8 mm |
| Mocowanie koła talerzowego | 10 śrub |
| Przełożenia | 3,54:1 i liczbowo niższe |
| Po wyłączeniu | Otwarty mechanizm różnicowy |
| Gwarancja | 5 lat, na warunkach producenta |
Przygotuj blokadę przed trudnym fragmentem trasy
Koleina, skalny próg czy wykrzyż zawieszenia wymagają przewidywania. Włącz kompresor odpowiednio wcześniej i korzystaj z blokady zgodnie z instrukcją ARB. Przed jej załączeniem zdejmij nogę z gazu; nie włączaj jej podczas przyspieszania. Dzięki świadomemu użyciu możesz spokojniej dobierać tor przejazdu zamiast próbować pokonać każdą przeszkodę większym rozpędem.
Po powrocie na przyczepną nawierzchnię wyłącz blokadę. W niektórych sytuacjach do jej odblokowania potrzebne jest odciążenie napędu i niewielkie przetoczenie samochodu. Zasady obsługi mają znaczenie zarówno dla skuteczności w terenie, jak i trwałości układu.
Montaż, który zaczyna się od właściwego doboru
Montaż Air Lockera wymaga pracy wewnątrz mostu: kontroli łożysk, ustawienia napięcia wstępnego oraz luzu międzyzębnego, poprowadzenia instalacji pneumatycznej i sprawdzenia jej szczelności. ARB zaleca wykonanie tych prac przez przeszkolonego specjalistę, z użyciem instrukcji blokady i dokumentacji samochodu.
Przed montażem RD231 potwierdź przełożenie i wykonanie mechanizmu R180A. Przy zastosowaniu w Klasie X tabela ARB wymaga odpowiedniego nowego uszczelniacza półosi; część trzeba dobrać do właściwej wersji samochodu.
Przed zamówieniem przygotuj numer katalogowy blokady, identyfikację mostu i informacje o wcześniejszych modyfikacjach napędu. Pozwala to dobrać mechanizm oraz potrzebne elementy montażowe do rzeczywistej konfiguracji samochodu.