Blokada ARB - RD232 - Toyota HiLux, Tacoma
- ARB Air Locker RD232 do tylnego mostu Toyota 8,9 cala: 32 frezy, półosie 34,8 mm, koło talerzowe na 12 śrub. Wybrane Hiluxy, Fortunery i Tacomy zgodnie z konfiguracją mostu. Kompresor i łożyska dobiera się osobno.
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
ARB AIR LOCKER · RD232
Wykorzystaj przyczepność tylnej osi.
Na koleinach, progach i śliskich podjazdach.
Gdy jedno tylne koło zaczyna buksować, możliwości całego samochodu mogą okazać się mniejsze, niż sugeruje teren pod drugim kołem. ARB Air Locker RD232 pozwala zablokować tylny mechanizm różnicowy na polecenie kierowcy, tak aby obie półosie obracały się wspólnie i pomagały utrzymać napęd podczas pokonywania przeszkody.
To blokada do tylnego mostu Toyota 8,9 cala, z półosiami 32-frezowymi i kołem talerzowym mocowanym na 12 śrub. Właściwą konfigurację znajdziesz w wybranych Hiluxach i Fortunerach oraz wskazanych wersjach Tacomy; szczegóły doboru opisujemy poniżej.
RD232 w liczbach
Blokujesz w terenie. Odblokowujesz, gdy przeszkoda zostaje za Tobą.
Air Locker zastępuje mechanizm różnicowy i pozwala kierowcy wybrać moment włączenia blokady. Po jej uruchomieniu półosie danej osi obracają się wspólnie. Koło, które zachowuje przyczepność, może więc nadal napędzać samochód, gdy drugie znajduje się na śliskim podłożu lub traci kontakt z ziemią.
Po wyłączeniu blokady wraca działanie otwartego mechanizmu różnicowego: koła mogą pokonywać zakręt z różnymi prędkościami. To połączenie możliwości terenowych z normalną pracą dyferencjału na dojazdach — sam decydujesz, kiedy potrzebujesz dodatkowej trakcji.
Toyota: dobierz most, a nie tylko nazwę samochodu
RD232 jest przeznaczony do konkretnego tylnego mechanizmu Toyota 8,9 cala. Nie każdy Hilux czy Tacoma ma taką samą konfigurację mostu. Przed zamówieniem sprawdź liczbę frezów, mocowanie koła talerzowego, oznaczenie mostu oraz obecność fabrycznej blokady.
| Toyota Hilux / Pickup | Wybrane wersje od 2015 r. z tylnym mostem 8,9 cala i półosiami 32-frezowymi; dotyczy właściwej konfiguracji generacji Revo. |
|---|---|
| Toyota Fortuner | Wybrane wersje od 2015 r. z odpowiednim tylnym mechanizmem 8,9 cala. |
| Toyota Tacoma | W tabeli ARB: roczniki 2016–2023, tylny most 8,9 cala — wersje z ręczną skrzynią lub fabryczną blokadą, zgodnie z konfiguracją producenta. |
Dopasowanie RD232 trzeba potwierdzić dla rzeczywistego mostu. Zakresu Tacomy 2016–2023 nie należy automatycznie przenosić na kolejną generację, a nazwa Hilux nie potwierdza zgodności dowolnej wersji napędu.
Zestaw przygotowany do zabudowy w moście
Blokada jest dostarczana z osprzętem instalacyjnym ARB. Na aktualnej fotografii producenta widać mechanizm, przełącznik, elektrozawór, przewód pneumatyczny, pierścień doprowadzający powietrze z rurką miedzianą, uszczelnienia i przyłącza.
Kompresor i łożyska nośne mechanizmu nie wchodzą w skład zestawu. Do pracy blokady potrzebne są odpowiednie źródło sprężonego powietrza i instalacja elektryczna sterowania. Jeżeli kompresor ma także pompować opony, dobierz model przewidziany do obu zadań.
W zestawie RD232 producent przewiduje również podkładki regulacyjne. Montażysta dobiera ich układ do wymaganego napięcia wstępnego łożysk i luzu międzyzębnego, zamiast traktować wszystkie mosty jako identyczne.
Fabryczna blokada: ważny szczegół instalacji
Przy zastępowaniu fabrycznej blokady instrukcja ARB wymaga odpowiedniego przygotowania jej obwodu elektrycznego. Sposób postępowania zależy od wersji instalacji samochodu. W konfiguracjach wskazanych przez producenta stosuje się osobno dobieraną wiązkę zakończeniową 180443, której nie ma w zestawie Air Locker.
Instrukcja zwraca też uwagę na możliwość uszkodzenia łożyska po stronie obudowy podczas demontażu fabrycznej blokady. Właściwe części należy przygotować przed rozebraniem mostu. Taki dobór ogranicza ryzyko przestoju wynikającego z brakującego elementu.
Australijska konstrukcja, sterowanie z kabiny
ARB projektuje i wytwarza Air Lockery w Australii. Dwuczęściowa obudowa, kute i hartowane koła mechanizmu oraz uszczelnienia odporne na wysoką temperaturę należą do rozwiązań stosowanych w tej rodzinie blokad. Producent rozwija ją również w oparciu o doświadczenia z wymagających zawodów terenowych.
Dla kierowcy najważniejszy jest wybór: dodatkowa trakcja podczas pokonywania przeszkody i normalna praca mechanizmu różnicowego po wyłączeniu blokady. Prawidłowy dobór części i staranny montaż pozwalają wykorzystać tę konstrukcję w konkretnej konfiguracji samochodu.
Dokładny wariant RD232
| Numer katalogowy | ARB RD232 |
|---|---|
| Montaż | Tylna oś; most Toyota 8,9 cala |
| Półosie | 32 frezy; średnica 34,8 mm |
| Koło talerzowe | 12 śrub; średnica zewnętrzna 225 mm według aktualnej specyfikacji ARB |
| Przełożenia | Wszystkie przewidziane dla wskazanego zastosowania |
| Regulacja mechanizmu | Podkładkami regulacyjnymi, zgodnie z instrukcją ARB |
| Praca po wyłączeniu | Otwarty mechanizm różnicowy |
| Gwarancja | 5 lat, na warunkach producenta |
Przygotuj blokadę przed trudnym fragmentem trasy
Koleina, skalny próg czy wykrzyż zawieszenia wymagają przewidywania. Włącz kompresor odpowiednio wcześniej i korzystaj z blokady zgodnie z instrukcją ARB. Przed jej załączeniem zdejmij nogę z gazu; nie włączaj jej podczas przyspieszania. Dzięki świadomemu użyciu możesz spokojniej dobierać tor przejazdu zamiast próbować pokonać każdą przeszkodę większym rozpędem.
Po powrocie na przyczepną nawierzchnię wyłącz blokadę. W niektórych sytuacjach do jej odblokowania potrzebne jest odciążenie napędu i niewielkie przetoczenie samochodu. Zasady obsługi mają znaczenie zarówno dla skuteczności w terenie, jak i trwałości układu.
Montaż, który zaczyna się od właściwego doboru
Montaż Air Lockera wymaga pracy wewnątrz mostu: kontroli łożysk, ustawienia napięcia wstępnego oraz luzu międzyzębnego, poprowadzenia instalacji pneumatycznej i sprawdzenia jej szczelności. ARB zaleca wykonanie tych prac przez przeszkolonego specjalistę, z użyciem instrukcji blokady i dokumentacji samochodu.
Dla RD232 przed montażem potwierdź również wariant fabrycznej blokady i potrzebę zastosowania dodatkowej wiązki zakończeniowej. Prace wykonuje się według instrukcji ARB właściwej dla danego modelu i instalacji samochodu.
Przed zamówieniem przygotuj numer katalogowy blokady, identyfikację mostu i informacje o wcześniejszych modyfikacjach napędu. Pozwala to dobrać mechanizm oraz potrzebne elementy montażowe do rzeczywistej konfiguracji samochodu.