Ineos Grenadier – nowy gracz wśród samochodów terenowych – wszystko co musisz wiedzieć

INEOS Grenadier to terenówka z ramą drabinkową, dwoma sztywnymi mostami i stałym napędem 4×4 z reduktorem. Łączy klasyczną konstrukcję podwozia z silnikami BMW i automatyczną skrzynią ZF. Może być bazą samochodu wyprawowego, ale dobór wyposażenia trzeba zacząć od konkretnej wersji nadwozia, rzeczywistej masy auta i sposobu podróżowania. Sama długa lista akcesoriów nie tworzy jeszcze dobrze przygotowanej wyprawówki.

Poniżej wyjaśniamy, skąd wziął się Grenadier, czym różnią się jego wersje i na co zwrócić uwagę przed montażem bagażnika, zawieszenia, osłon czy dodatkowego oświetlenia.

Skąd wziął się INEOS Grenadier?

Za projektem stoi Jim Ratcliffe, założyciel INEOS. Pomysł użytkowego samochodu terenowego rozwijano od 2017 roku, a jego nazwa nawiązuje do londyńskiego pubu Grenadier. Produkcja seryjna ruszyła w 2022 roku w Hambach we Francji, w zakładzie przejętym od Mercedes-Benz. Historię powstania modelu opisuje sam producent.

Kanciasta sylwetka przywołuje klasyczne terenówki, w tym dawnego Defendera. Nie oznacza to jednak, że Grenadier jest jego kolejną generacją albo że należy go oceniać wyłącznie przez takie porównanie. To osobny projekt. Przy wyborze samochodu do wypraw więcej powiedzą oględziny podwozia, jazda próbna i sprawdzenie możliwości zabudowy niż podobieństwo nadwozi.

Silniki Grenadiera: diesel czy benzyna?

W opublikowanych przez INEOS danych europejskiej gamy Station Wagon występują dwa trzylitrowe silniki rzędowe BMW. Parametry konkretnego rocznika i rynku należy potwierdzić w dokumentacji zamawianego lub kupowanego egzemplarza.

Źródło parametrów: dane techniczne INEOS Grenadier Station Wagon.

Diesla warto rozważyć przy częstych przejazdach z większym obciążeniem, ale decyzji nie należy sprowadzać do samego maksymalnego momentu obrotowego. Znaczenie mają również długość codziennych odcinków, dostępność paliwa na planowanych trasach, obsługa serwisowa i koszt użytkowania. Benzynę i diesla najlepiej porównać podczas jazdy w warunkach zbliżonych do własnych podróży.

Pochodzenie silnika nie jest gwarancją bezawaryjności całego samochodu. W używanym Grenadierze trzeba sprawdzić historię obsługi, wykonane naprawy i stan po eksploatacji terenowej. W aucie nowym warto ustalić warunki serwisu oraz dostęp do części przed planowaniem dalekiej wyprawy.

Napęd 4×4 i blokady: co jest podstawą, a co zależy od wersji?

Rama, sztywne mosty, stały napęd obu osi i dwustopniowa skrzynia rozdzielcza tworzą terenową podstawę Grenadiera. Centralna blokada mechanizmu różnicowego nie jest tym samym co dodatkowe blokady przedniego i tylnego mostu. Te ostatnie trzeba sprawdzić w wyposażeniu danego egzemplarza; producent wiąże je m.in. z pakietem Rough Pack.

Podobnie nie każdy Grenadier ma identyczne ogumienie. Nie należy zakładać, że opony BFGoodrich All-Terrain są wyposażeniem wszystkich odmian. Model opony, rozmiar i indeks nośności trzeba sprawdzić na samochodzie oraz porównać z jego dokumentacją.

Przed zakupem dodatkowego sprzętu warto nauczyć się obsługi reduktora i fabrycznych blokad. Używanie ich zgodnie z instrukcją ma większą wartość niż wyposażenie auta w kolejne elementy, których kierowca nie potrafi wykorzystać. Pomocne będzie również praktyczne szkolenie terenowe z samochodem obciążonym tak, jak podczas wyjazdu.

Station Wagon, Utility Wagon i Quartermaster — różne zadania, różne akcesoria

W rodzinie Grenadiera występują zamknięte nadwozia Station Wagon i Utility Wagon oraz pick-up Quartermaster. Dostępność odmian i liczba miejsc zależą od rynku oraz konfiguracji. Przy zakupie trzeba porównać dane konkretnego egzemplarza, zamiast przenosić parametry jednej wersji na całą gamę.

Station Wagon warto oglądać pod kątem wspólnego podróżowania z pasażerami i przewozu bagażu wewnątrz auta. Utility Wagon jest punktem wyjścia do rozważań o zastosowaniach użytkowych. Quartermaster wymaga osobnego podejścia do zagospodarowania skrzyni ładunkowej: hardtop, zabudowa kempingowa i sposób mocowania bagażu to inne zagadnienia niż w zamkniętym nadwoziu.

Ma to bezpośredni wpływ na zakupy. Osłona podwozia, bagażnik czy drabinka z opisem „do Grenadiera” nie musi pasować do każdego wariantu. Przed zamówieniem sprawdzamy nadwozie, rocznik, silnik, istniejące wyposażenie i wymagane elementy montażowe. Oferta powiązana z tym artykułem obejmuje różne konfiguracje; nie stanowi jednego zestawu przeznaczonego do montażu na dowolnym samochodzie.

Jak przygotować Grenadiera do wyprawy? Zacznij od planu i ważenia

Pierwszym krokiem powinien być opis podróży: liczba osób, długość wyjazdu, noclegi, temperatura, odległość od serwisu i udział dróg terenowych. Inne potrzeby ma para śpiąca w namiocie, a inne rodzina przewożąca sprzęt sportowy lub użytkownik budujący samochód do pracy w terenie.

Następnie warto zważyć samochód i ustalić zapas ładowności oraz obciążenie osi. Do bilansu wchodzą pasażerowie, paliwo, woda, bagaż i wszystkie zamontowane akcesoria. Nie wystarczy odjąć masy jednego bagażnika od wartości z katalogu. O rzeczywistym zapasie decyduje gotowy samochód, a ograniczeniem może być również pojedyncza oś.

Bagażnik dachowy i namiot

W materiałach dla Station Wagon producent podaje 150 kg obciążenia dachu w ruchu i 420 kg na postoju. Dokumentacja opisuje również warunki zastosowania bagażnika; do limitu wlicza się jego masę. Tych wartości nie należy automatycznie przenosić na Quartermastera ani traktować jako nośności dowolnych belek lub mocowań. Zawsze obowiązuje najniższy limit całego używanego układu.

W praktyce przed montażem namiotu sprawdzamy masę namiotu, platformy, adapterów i pozostałego ładunku. Osobno oceniamy otwieranie namiotu, dostęp do drabinki, współpracę z markizą i możliwość otwarcia tylnych drzwi. Ciężkie rzeczy lepiej planować możliwie nisko, zamiast wykorzystywać dach jako miejsce na każdy brakujący schowek. Więcej wskazówek znajdziesz w naszym poradniku montażu namiotu dachowego.

Zawieszenie dopasowane do stałego obciążenia

Zawieszenie dobieramy do gotowej konfiguracji i przewidywanego obciążenia. Wyciągarka, osłony, zabudowa bagażowa i dodatkowe zasilanie zmieniają bilans masy. Sprężyna dobrana do auta stale obciążonego nie musi zapewniać właściwej pracy samochodu jeżdżącego zazwyczaj na pusto.

Nie zaczynamy od pytania „ile centymetrów liftu?”. Najpierw określamy, co ma się poprawić i co będzie stale zamontowane. Szerzej opisujemy to w poradniku jak dobrać zawieszenie do wyprawowego 4×4.

Osłony, oświetlenie i wyposażenie ratunkowe

Osłony podwozia dobieramy do elementów narażonych na kontakt z przeszkodą oraz do konkretnej wersji samochodu. Przy oświetleniu planujemy funkcję lamp, mocowanie, zasilanie i sposób sterowania. Sam fakt, że lampa pasuje wymiarami, nie przesądza o poprawnym montażu ani o możliwości używania jej na drodze.

Wyposażenie do samodzielnego wydostania auta z trudnego miejsca trzeba dobrać do masy pojazdu i sposobu jego użycia. Ważne są odpowiednie punkty mocowania, zgodność elementów zestawu i umiejętność pracy ze sprzętem. Akcesoria ratunkowe powinny być dostępne bez rozładowania całego samochodu.

Podwyższony wlot powietrza nie zwiększa dopuszczalnej głębokości brodzenia

Fabryczny Raised Air Intake bywa potocznie nazywany snorkelem. Instrukcja INEOS wyraźnie wskazuje jednak, że jego zadaniem jest pobieranie czystszego powietrza w zapylonym otoczeniu, a nie zwiększenie możliwości brodzenia. Sam montaż podwyższonego wlotu nie daje podstaw do przekraczania parametrów samochodu.

Producent opisuje brodzenie do 800 mm w określonych warunkach. Nie jest to uniwersalna obietnica bezpiecznego przejazdu przez wodę tej głębokości. Nurt, podłoże, stan samochodu i sposób przejazdu mają znaczenie. Przed wjazdem należy zapoznać się z instrukcją właściwą dla danego egzemplarza, zasadami trybu brodzenia i wymaganymi czynnościami po przejeździe. Źródło: instrukcja użytkownika INEOS Grenadier.

Grenadier na co dzień: co sprawdzić podczas jazdy próbnej?

Zamiast traktować terenową konstrukcję jako automatyczną zaletę w każdym zastosowaniu, warto sprawdzić samochód na własnej trasie. Obejrzyj miejsce parkowania, wysokość wjazdu do garażu i dostęp do bagażnika. Podczas jazdy oceń zachowanie układu kierowniczego, pozycję za kierownicą, hałas oraz wygodę pasażerów.

Jeśli planujesz zabudowę, wyznacz też miejsce na lodówkę, skrzynie i narzędzia. Sprawdź, czy będzie można wyjąć często używany sprzęt bez przesuwania pozostałego bagażu. Dobrze przygotowany samochód powinien ułatwiać codzienne czynności na trasie, a nie tylko dobrze wyglądać na zdjęciu.

Pytania o INEOS Grenadier

Kto produkuje silniki do Grenadiera?

W opisanych wersjach benzynowej i wysokoprężnej są to trzylitrowe, sześciocylindrowe jednostki BMW: odpowiednio B58 i B57. Dane należy sprawdzić dla rocznika i rynku konkretnego auta.

Czy każdy Grenadier ma trzy blokady?

Nie należy tego zakładać. Centralna blokada oraz blokady mechanizmów przedniego i tylnego mostu to osobne elementy wyposażenia. Ich obecność trzeba potwierdzić w specyfikacji samochodu.

Czy bagażnik ze Station Wagon pasuje do Quartermastera?

Nie można potwierdzić dopasowania na podstawie samej nazwy Grenadier. Pick-up ma inne nadwozie i wymaga sprawdzenia dedykowanego systemu mocowania. Zawsze weryfikujemy pełną aplikację produktu.

Czy Grenadiera trzeba od razu liftować?

Nie. Najpierw ustalamy trasy, obciążenie i ograniczenia seryjnej konfiguracji. Zmiana zawieszenia powinna odpowiadać na konkretną potrzebę i uwzględniać komplet planowanego wyposażenia.

Przygotowanie wyprawowe INEOS Grenadier w RAYO

W RAYO Offroad Centrum pomagamy zaplanować wyposażenie samochodu jako spójną całość: od bilansu masy i organizacji bagażu po zawieszenie, dach, osłony oraz instalację dodatkowego oświetlenia. Dobór zaczynamy od konkretnego Grenadiera i Twojego sposobu podróżowania.

Chcesz przygotować Grenadiera do wypraw? Zadzwoń pod 512 300 585. Przygotuj rocznik, wersję nadwozia, silnik, listę obecnych modyfikacji i opis planowanych wyjazdów. To pozwoli przejść od ogólnej listy życzeń do właściwego doboru elementów.

Poniżej znajdziesz produkty powiązane z tematem. Ich dopasowanie do Twojego egzemplarza potwierdzamy przed zamówieniem i montażem.