Toyota Land Cruiser FJ 2026 – powrót do korzeni. Nowy, kompaktowy wojownik terenowy od Toyoty!
Toyota wraca do korzeni. Nowy Land Cruiser FJ 2026 to terenówka, która łączy klasyczny, kanciasty styl dawnych FJ-ów z nowoczesną techniką i niezniszczalnym napędem 4×4. Mniejszy, lżejszy i bardziej dostępny cenowo, a przy tym w pełni gotowy na błoto, piach i skały – to samochód stworzony dla tych, którzy nie boją się zjechać z asfaltu.
Toyota Land Cruiser FJ – powrót do korzeni z nowoczesnym duchem
Toyota znów rozbudziła serca miłośników off-roadu. 21 października 2025 roku zaprezentowała model, który ma szansę stać się nowym ulubieńcem wszystkich, którzy kochają błoto, kamienie i dzikie bezdroża – Toyota Land Cruiser FJ. To samochód, który nie udaje terenówki – on nią po prostu jest. W czasach, gdy wiele SUV-ów nosi jedynie terenowy garnitur, FJ pokazuje, że duch prawdziwego Land Cruisera wciąż żyje i ma się doskonale.
Nowy element układanki Land Cruiser
Nowy FJ to najmłodszy członek rodziny Land Cruiser, ale jednocześnie hołd dla jej najstarszych tradycji. Toyota umiejscowiła go niżej od modeli 250 i 300, a także wciąż dostępnych kultowych modeli serii 70, które stanowią zupełnie oddzielną kategorię, tworząc coś w rodzaju „wejścia do świata Land Cruisera”. To auto dla tych, którzy cenią prostotę, funkcjonalność i radość z jazdy w terenie bardziej niż luksus i połysk chromów. Krótszy rozstaw osi, zwarte proporcje i solidna rama sprawiają, że to prawdziwy kompan do wypraw – lekki, zwinny i gotowy na wszystko.
Stylistyczny majstersztyk
Stylistycznie FJ to udane połączenie klasyki z nowoczesnością. Jego kanciasta, niemal surowa sylwetka od razu przywodzi na myśl legendarnego FJ40 – kultowy model, od którego wszystko się zaczęło. Mocne linie nadwozia, krótkie zwisy i solidne zderzaki zdradzają terenowe ambicje, a charakterystyczne okrągłe reflektory w niektórych wersjach dodają mu retro-uroku. Nie jest to jednak tylko nostalgiczny gest – te kształty mają funkcję: poprawiają widoczność krawędzi auta i ułatwiają ocenę odległości podczas pokonywania przeszkód.
Wnętrze zaprojektowano z podobną filozofią – prosto, czytelnie i praktycznie. Płaska deska rozdzielcza, fizyczne przełączniki, uchwyty MOLLE do mocowania sprzętu outdoorowego i wysoka pozycja za kierownicą sprawiają, że kierowca od razu czuje, że to maszyna do przygód, a nie salon na kołach.
Legendarna solidność Land Cruisera – jak z nią będzie w FJ?
Toyota nie zapomniała jednak o tym, co w Land Cruiserze zawsze było najważniejsze – o solidności konstrukcji. FJ został zbudowany na platformie IMV-0, tej samej, którą wykorzystuje Hilux Champ – charakterystyczny pickup dostępny jedynie na rynku azjatyckim. Oznacza to klasyczny układ body-on-frame, czyli ramową konstrukcję znaną ze starych, niezniszczalnych terenówek. To fundament, który pozwala bez obaw zjechać z asfaltu w błoto, piach czy skały. Krótszy rozstaw osi – 2580 mm – daje mu zwinność, której brakuje większym braciom z serii 250 i 300. Z kolei prześwit, kąty natarcia i zejścia oraz sztywność nadwozia zostały zaprojektowane z myślą o najtrudniejszych szlakach, jakie tylko można znaleźć w katalogu przygód.
Czytaj również:
Toyota Land Cruiser 250 - legenda w nowej odsłonie
Ineos Grenadier - nowy gracz wśród terenówek
Ford Ranger Raptor - król pickupów?
Pod maską nowego Land Cruisera FJ pracuje dobrze znany, sprawdzony silnik - 2.7-litrowy czterocylindrowy benzyniak 2TR-FE o mocy około 163 KM i momencie 246 Nm. Nie jest to jednostka wyczynowa, ale jej największą zaletą jest prostota i niezawodność – to silnik, który w terenie zniesie wszystko. Napęd przekazywany jest na koła przez sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów, a system part-time 4WD pozwala kierowcy włączać napęd na cztery koła wtedy, gdy sytuacja naprawdę tego wymaga. To rozwiązanie, które daje nie tylko swobodę, ale i poczucie kontroli – dokładnie to, czego szuka każdy miłośnik off-roadu.
Choć FJ jest mniejszy i tańszy od swoich większych kuzynów, nie oznacza to kompromisów w jakości. Toyota zastosowała w nim pełen zestaw systemów bezpieczeństwa Toyota Safety Sense, wzmocniła konstrukcję podłogi i przygotowała elementy, które łatwo naprawić w razie przygód poza szlakiem. Zderzaki są segmentowane – w razie uderzenia wystarczy wymienić jedną sekcję, a nie cały element. To przemyślane i bardzo praktyczne rozwiązanie dla tych, którzy traktują terenówkę jak narzędzie, a nie ozdobę garażu.
Wygodne wnętrze - dobrze wykorzystana przestrzeń
We wnętrzu nie zabrakło też odrobiny komfortu. FJ ma przestrzeń dla pięciu osób, wysoką pozycję za kierownicą i duże przeszklenia, które dają świetną widoczność w terenie. Materiały są trwałe, łatwe w czyszczeniu i zaprojektowane z myślą o codziennym użytkowaniu – czy to na asfaltowej drodze do pracy, czy w błotnistym wąwozie po deszczu.
Premiera Land Cruisera FJ odbyła się 21 października 2025 roku w Japonii, a do salonów samochód trafi w połowie 2026 roku. Na początku będzie oferowany głównie na rynkach Azji, Bliskiego Wschodu, Ameryki Łacińskiej i Afryki, choć nic nie stoi na przeszkodzie, by z czasem pojawił się również w Europie. Toyota doskonale wie, jak wielu fanów ma wśród europejskich miłośników off-roadu.
Produkcja odbywać się będzie w Tajlandii, a cena startowa szacowana jest na około 26 000–30 000 dolarów (około 110 tys. zł), co czyni z FJ najbardziej przystępnego cenowo Land Cruisera w historii. Z pewnością po wszystkich cłach i dodatkowych opłatach homologacyjnych (głównie na europejski rynek) pewnie cena podskoczy w okolice 150 tys. zł.
Według Toyoty nowy Land Cruiser FJ to coś więcej niż samochód – to powrót do idei przygody. W czasach, gdy większość SUV-ów coraz bardziej oddala się od prawdziwego terenu, Toyota przypomina, że napęd 4×4, rama i odrobina odwagi to wciąż najlepszy przepis na wolność. FJ nie jest dla tych, którzy szukają ciszy i chromów. Jest dla tych, którzy lubią kurz, piach i uczucie, gdy pod kołami znika asfalt, a przed nimi otwiera się bezkres.
Nowy Land Cruiser FJ, a legendarny FJ Cruiser – jakie są różnice?
Wspominając starego FJ Cruisera trudno nie poczuć lekkiego wzruszenia — ten model, który pojawił się w latach 2006-22, zapisał się w pamięci fanów terenówek jako solidna, stylowa i nieco zabawkowa terenówka z mocnym V6 pod maską. Sam wygląd resoraka Hot Wheels przyciągał wzrok na ulicy, ale FJ Cruiser nie odstawał też pod względem walorów terenowych.
Nowy Land Cruiser FJ podąża więc w ślady tej legendy, ale jednocześnie robi krok dalej — zmieniając proporcje, stając się bardziej zwinnym, kompaktowym „przygodowym wojownikiem”, a nie tylko stylową pochodną. W porównaniu z FJ Cruiserem, który był stosunkowo duży i mocny (4,67 m długości, V6 4.0 l, moc rzędu 242-276 KM w zależności od rynku) nowy Land Cruiser FJ mierzy 4 575 mm długości, 1 855 mm szerokości i 1 960 mm wysokości, z rozstawem osi 2 580 mm.
To oznacza, że choć sylwetka wciąż jest kanciasta, terenowa i „prawdziwa”, to zachowuje się bardziej jak mniejszy brat – co w terenie oznacza łatwiejsze manewry, lepszą zwinność, a mimo to wciąż dużo miejsca w bagażniku – więcej niż typowy kompakt. Przy tym napęd 4WD (system „part-time”) i konstrukcja ramowa podkreślają, że to wciąż autentyczny terenowiec, a nie tylko stylizowany na terenówkę SUV. W ten sposób Land Cruiser FJ łączy atmosferę dawnego FJ-Cruisera — ducha przygody, retro akcenty i terenowy charakter — z nowoczesną konstrukcją, mniejszym rozmiarem i wyraźnym ukierunkowaniem na funkcjonalność.
Silnik i napęd – dane techniczne nowej Toyoty Land Cruiser FJ
W momencie prezentacji Toyota poinformowała, że jedyną potwierdzoną do tej pory wersją napędową dla modelu Land Cruiser FJ jest benzynowy silnik 2.7 l (oznaczenie 2TR-FE).
Parametry:
- Pojemność: 2,693 cm³ (2,7 l)
- Moc maksymalna: 120 kW (≈163 KM)
- Moment obrotowy: 246 Nm
- Skrzynia biegów: automatyczna 6-biegowa (6 Super ECT)
- Napęd: system 4WD typu part-time (napęd na cztery koła włączany)
Warto zaznaczyć, że Toyota poinformowała, iż na chwile obecną ta wersja silnikowa jest jedyną oficjalnie ujawnioną — pojawiają się jednak doniesienia, że w innych rynkach mogą być rozważane również warianty diesla lub inne silniki, choć bez potwierdzenia. Jest więc prawdopodobne, że Land Cruiser FJ wyjedzie na europejski rynek ze znanymi z Hiluxa dieslami 2.4 i 2.8, pewnie również w wersji hybrydowej. Naszym zdaniem taka opcja jest nawet bardziej prawdopodobna niż pojawienie się benzynowej wersji w oficjalnej europejskiej dystrybucji.
Wymiary i napęd – kluczowe informacje
- Długość: 4 575 mm
- Szerokość: 1 855 mm
- Wysokość: 1 960 mm
- Rozstaw osi: 2 580 mm
- Siedzenia: 5 osób (dwa rzędy)
- System napędu: 4WD („part-time”)
- Promień skrętu (minimalny promień zawracania): około 5,5 m
Toyota Land Cruiser FJ - kiedy oficjalny debiut?
Toyota zaprezentowała model Land Cruiser FJ dziś, czyli 21 października 2025 roku, jednak na premierę w salonach - tak jak wspominaliśmy głównie poza Europą - trzeba będzie poczekać do połowy 2026 roku. Kiedy przyjdzie debiut w Europie? Najwcześniej będzie to jesień 2026, choć zdecydowanie bardziej realistycznym terminem wydaje się dopiero 2027. Tymczasem w Europie wciąż króluje model Land Cruiser 250 - do którego bogatą ofertę akcesoriów możecie znaleźć w naszym sklepie, klikając na link:
