Resor tylny OME CS004RB – Toyota HZJ71/HZJ74, stałe 250 kg

+ Dodaj do porównania Dodaj do listy zakupowej

Pojedynczy resor do wskazanej osi.

Rozmiar

Produkt dostępny na indywidualne zamówienie

Skontaktuj się z obsługą sklepu, aby oszacować czas przygotowania tego produktu do wysyłki.

Wysyłka Sprawdź czasy i koszty wysyłki

1 799,00 zł

brutto / 1szt.

Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: / szt.

Cena regularna: / szt.

Cena sugerowana:

Możesz kupić za 4947.25 pkt.

Powiadom o dostępności

Możesz kupić także poprzez:

14 dni na łatwy zwrot

Ten produkt nie jest dostępny w sklepie stacjonarnym

Bezpieczne zakupy

Kup na raty (oblicz ratę)

eRaty Santander Consumer Bank

Odroczone płatności. Kup teraz, zapłać później, jeżeli nie zwrócisz

Kup teraz, zapłać później - 4 kroki

Przy wyborze formy płatności, wybierz PayPo. PayPo - kup teraz, zapłać za 30 dni

PayPo opłaci twój rachunek w sklepie.
Na stronie PayPo sprawdź swoje dane i podaj pesel.

Po otrzymaniu zakupów decydujesz co ci pasuje, a co nie. Możesz zwrócić część albo całość zamówienia - wtedy zmniejszy się też kwota do zapłaty PayPo.

W ciągu 30 dni od zakupu płacisz PayPo za swoje zakupy bez żadnych dodatkowych kosztów. Jeśli chcesz, rozkładasz swoją płatność na raty.

Po zakupie otrzymasz 119.93 pkt.

Marka

Old Man Emu

Symbol

ARB-CS004RB

Kod producenta

9332018022448

Marka samochodu

Toyota

Model samochodu

Toyota Land Cruiser 71

Toyota Land Cruiser 74

Toyota Land Cruiser 70

Typ

Resory

Przód/tył

tył

Resor tylny OME CS004RB – Toyota HZJ71/HZJ74, stałe 250 kg

Pojedynczy resor do wskazanej osi. Na oś potrzebne są dwa resory. Dobór musi odpowiadać silnikowi i rzeczywistej dodatkowej masie wyposażenia. Tuleje, nowe strzemiona i odpowiednie zabezpieczenie wieszaków dobiera się osobno. W HZJ71/HZJ74 wymagane są smarowalne wieszaki i sworznie OME. Jeśli pomiar przy tylnym odboju przekracza 150 mm, podczas montażu usuwa się trzecie pióro pakietu.

Dobór i montaż

Sprawdź wersję auta i rzeczywistą masę wyposażenia. Po montażu skontroluj geometrię, przewody i pełny zakres pracy zawieszenia. Zmiana zawieszenia nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.

Potrzebujesz pomocy? Masz pytania?Zadaj pytanie a my odpowiemy niezwłocznie, najciekawsze pytania i odpowiedzi publikując dla innych.

Zadaj pytanie

Zapytaj o produkt

Napisz swoją opinię