Resor tylny OME CS056R – Ford Ranger PJ/PK, średnie obciążenie

+ Dodaj do porównania Dodaj do listy zakupowej

Tylny resor wielopiórowy do Rangera PJ/PK od grudnia 2006 do 2011 roku ze średnim obciążeniem tyłu.

Rozmiar

Produkt dostępny na indywidualne zamówienie

Skontaktuj się z obsługą sklepu, aby oszacować czas przygotowania tego produktu do wysyłki.

Wysyłka Sprawdź czasy i koszty wysyłki

1 609,00 zł

brutto / 1szt.

Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: / szt.

Cena regularna: / szt.

Cena sugerowana:

Możesz kupić za 4424.75 pkt.

Powiadom o dostępności

Możesz kupić także poprzez:

14 dni na łatwy zwrot

Ten produkt nie jest dostępny w sklepie stacjonarnym

Bezpieczne zakupy

Kup na raty (oblicz ratę)

eRaty Santander Consumer Bank

Odroczone płatności. Kup teraz, zapłać później, jeżeli nie zwrócisz

Kup teraz, zapłać później - 4 kroki

Przy wyborze formy płatności, wybierz PayPo. PayPo - kup teraz, zapłać za 30 dni

PayPo opłaci twój rachunek w sklepie.
Na stronie PayPo sprawdź swoje dane i podaj pesel.

Po otrzymaniu zakupów decydujesz co ci pasuje, a co nie. Możesz zwrócić część albo całość zamówienia - wtedy zmniejszy się też kwota do zapłaty PayPo.

W ciągu 30 dni od zakupu płacisz PayPo za swoje zakupy bez żadnych dodatkowych kosztów. Jeśli chcesz, rozkładasz swoją płatność na raty.

Po zakupie otrzymasz 107.27 pkt.

Marka

Old Man Emu

Symbol

ARB-CS056R

Kod producenta

9332018023186

Marka samochodu

Ford

Model samochodu

Ford Ranger (2006–2011)

Typ

Resory

Przód/tył

tył

Resor tylny OME CS056R – Ford Ranger PJ/PK, średnie obciążenie

Tylny resor wielopiórowy do Rangera PJ/PK od grudnia 2006 do 2011 roku ze średnim obciążeniem tyłu. Bazowe podniesienie wynosi około 20 mm i zależy od rzeczywistej masy. W doborze uwzględnij masę zabudowy i skrzyni ładunkowej. Cena za jeden resor, dwa na oś. Stosuje się tuleje OMESB97 i strzemiona OMEU66. Opcjonalne dodatkowe pióro D34XL wymaga śruby centralnej UCB19.

Montaż

Sprawdź wersję auta, masę stałego wyposażenia oraz pozostałe elementy zawieszenia. Po zmianie wysokości wymagane są ustawienie geometrii i kontrola przewodów, prześwitów, dobicia oraz wyprostu. Zmiana zawieszenia nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.

Potwierdzony dobór tylnego zawieszenia do Rangera PJ/PK dotyczy wersji z silnikiem Diesla.

Potrzebujesz pomocy? Masz pytania?Zadaj pytanie a my odpowiemy niezwłocznie, najciekawsze pytania i odpowiedzi publikując dla innych.

Zadaj pytanie

Zapytaj o produkt

Napisz swoją opinię