Resor tylny wielopiórowy OME EL107R
- Tylny resor Old Man Emu EL107R jest wielopiórową konstrukcją przeznaczoną do konfiguracji stałego obciążenia podanej w opisie.
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Resor tylny wielopiórowy OME EL107R
Tylny resor Old Man Emu EL107R jest wielopiórową konstrukcją przeznaczoną do konfiguracji stałego obciążenia podanej w opisie. Ustala podparcie tylnej osi po rozbudowie samochodu o zabudowę i wyposażenie.
Praktyczne zastosowanie
Stałe obciążenie oznacza masę pozostającą na samochodzie podczas normalnego użytkowania. W obliczeniu trzeba uwzględnić m.in. zabudowę skrzyni i wyposażenie. Maksymalny chwilowy bagaż nie zastępuje tej wartości; zbyt twardy resor źle dobrany do lekkiego auta nie daje oczekiwanej pracy zawieszenia.
Dobór i montaż
Producent nie zaleca zestawu poduszek OME do tych resorów wielopiórowych. Przy montażu trzeba sprawdzić tuleje, sworznie, wieszaki i długość strzemion. W Hiluxie instrukcja wskazuje śrubę przedniego oka 6151539 po stronie zbiornika paliwa. Amortyzatory należy dobrać do serii zawieszenia i obciążenia.
Samochody i warunki zastosowania
| Model i rocznik | Warunek doboru |
|---|---|
| Toyota Hilux – 9. generacja (od 2026) | Hilux (od 2026) Diesel; konfiguracja zawieszenia i obciążenie zgodnie z tabelą poniżej. Nie przenosić na Electric. |
| Toyota Hilux (2023- ; tylko Rogue, GR i Wide Track) | Wyłącznie 2023+ Rogue, GR i Wide Track; odmienna geometria od standardowego Revo. |
| Toyota Hilux Revo (2015- ; bez 2023+ Rogue/GR Sport) | Hilux od 2015 r.; bez 2023+ Rogue/GR Sport. Konfiguracja tylnej osi. |
Hilux (od 2026) w Polsce i Europie
Zakres tej konfiguracji obejmuje Hiluxa Double Cab z silnikiem 2.8 D-4D 48V, automatyczną skrzynią 6AT i napędem 4×4, w wersjach Live, Active, Executive i Invincible. Każda wymaga spełnienia warunków montażu opisanych dla tej części. Diesel 2.8 48V 4×4, podwójny wahacz z przodu / resory z tyłu. Dobór wg stałego obciążenia i serii OME; nie do Electric.
Dobór zawieszenia wynika z rzeczywistego obciążenia i kompletacji, a nie samej nazwy wersji wyposażenia. Fabryczne HD w Live i Active trzeba uwzględnić podczas doboru. Dla Executive i Invincible z automatycznym poziomowaniem świateł należy sprawdzić wymagania po zmianie wysokości. Zastosowania resorowego zawieszenia Diesla nie dotyczą Hiluxa Electric z odmienną tylną osią.
Konfiguracje OME dla Toyoty Hilux od 2026 roku
- Nitrocharger Plus, tył: Stałe 600 kg; przewidywane podniesienie kompletnego zestawu około 50 mm. Amortyzator 63133. Resor paraboliczny i wielopiórowy stanowią alternatywy.
Wartość podniesienia dotyczy odpowiednio dobranego kompletu na danym samochodzie. Inne modele z listy zastosowań mają własne tabele sprężyn, resorów, obciążenia i osprzętu.
Zawartość oferty
Jeden resor EL107R. Do osi potrzebne są dwa resory. Poduszki, amortyzatory, tuleje i elementy mocujące dobiera się osobno. Podana wysokość zestawu zależy od rzeczywistego obciążenia i kompletacji.
Dobór w Hiluxie Revo 2016–2025
Ten numer jest również wskazany w aktualnej tabeli standardowego Hiluxa Revo. Dobór trzeba potwierdzić dla konkretnej osi, obciążenia i pozostałych elementów zestawu. Odmiany Wide Track/Rogue/GR Sport oraz Hilux Travo MY26 mają odrębne tabele; wspólnego numeru części nie należy traktować jako zgodności całego zawieszenia.