Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Suzuki Jimny IV 3-drzwiowy 2018+, 40 mm, przód pod duże dodatkowe obciążenie, stałe 100 kg z tyłu, bez czujnika świateł
- Zawieszenie OME 40 mm do Jimny 3-drzwiowego. Duże dodatkowe obciążenie przodu (typowo zderzak i wyciągarka), stałe 100 kg z tyłu. Do auta bez czujnika poziomowania świateł.
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Suzuki Jimny IV 3-drzwiowy 2018+, 40 mm, duże dodatkowe obciążenie przodu (typowo zderzak i wyciągarka), stałe 100 kg z tyłu, bez czujnika świateł
Old Man Emu Nitrocharger+ to dobrane zawieszenie obu osi Suzuki Jimny IV 1.5 benzyna, z katalogowym podniesieniem około 40 mm. Sprężyny odpowiadają za podparcie masy i wysokość auta, a amortyzatory kontrolują ruch zawieszenia na drodze oraz w terenie. Rzeczywisty lift zależy od wyposażenia i obciążenia samochodu.
Wariant do konkretnego nadwozia i obciążenia
Jimny 3-drzwiowy od 2018: duże dodatkowe obciążenie przodu (typowo zderzak i wyciągarka); stałe 100 kg z tyłu.
Jak rozumieć obciążenie
Wariant ze średnim obciążeniem tyłu służy autu, w którym ilość bagażu zmienia się wraz z użytkowaniem. Stałe 100 lub 200 kg oznacza dodatkowy ciężar pozostający w aucie na co dzień, np. zabudowę, szuflady, zbiorniki i wyposażenie wyprawowe. Nie jest to maksymalny okazjonalny załadunek ani zwiększenie dopuszczalnej ładowności. Przedni wariant trzeba dobrać do rzeczywistego zderzaka i obecności wyciągarki.
Kontrola zawieszenia Nitrocharger+
Dwururowe amortyzatory mają charakterystykę przewidzianą do wskazanych sprężyn i obciążenia. Rura zewnętrzna osłania wewnętrzne elementy podczas jazdy terenowej, a dopasowanie tłumienia pomaga kontrolować kołysanie i ruch osi na nierównościach. Wymiana całego dobranego układu pozwala uwzględnić zmianę wysokości oraz dodatkową masę wyposażenia.
Osprzęt uwzględniający lift
Zestaw obejmuje korekcję kąta wyprzedzenia sworznia przedniej osi oraz poprzeczkę zapewniającą prześwit przedniemu wałowi przy pełnym opuszczeniu osi. Uwzględniliśmy również zalecany osprzęt tylnego drążka Panharda i mocowania amortyzatorów oraz przewodu hamulcowego. OME traktuje dwa ostatnie rozwiązania jako elementy opcjonalne; są już zawarte w tej ofercie.
Poziomowanie świateł
Ten wariant jest przeznaczony do auta bez czujnika poziomowania świateł i nie zawiera FK97. Jeżeli czujnik znajduje się w samochodzie, należy wybrać odpowiedni wariant z FK97; katalog wymaga tego osprzętu przy tylnych amortyzatorach OME o zwiększonym skoku.
Montaż i dopasowanie do konkretnego auta
Przed montażem tulei korekcyjnych trzeba skontrolować gniazda przednich wahaczy. OME wskazuje różnice produkcyjne i odsyła do biuletynu PIB 1625; nie wolno montować tulei z luzem ani zakładać zgodności na podstawie samego rocznika. Opcjonalne podkładki wyrównujące wysokość dobiera się oddzielnie po pomiarze samochodu. Po pracach wymagane są kontrola geometrii, wysokości, przewodów i prześwitów w całym zakresie pracy osi. Zestaw nie zwiększa dopuszczalnych mas pojazdu.
Dobór według masy przedniej osi
Określenia zderzak oraz zderzak z wyciągarką opisują typowe konfiguracje obciążenia w katalogu OME. Nie stanowią zamkniętej listy dopuszczalnych akcesoriów. Trzeba uwzględnić łączną dodatkową masę zderzaka, płyty, wyciągarki i pozostałego wyposażenia. Inny układ akcesoriów wymaga indywidualnego dopasowania; nie należy utożsamiać samej obecności wyciągarki z najcięższym wariantem sprężyn. Producent nie podaje w tej tabeli kilogramowych zakresów obciążenia przodu.