Amortyzator tylny OME Nitrocharger+ 63080 – LC150

Amortyzator tylny OME Nitrocharger+ 63080 – LC150

OME 63080 to tylny amortyzator serii Nitrocharger+, stosowany w odpowiedniej konfiguracji Prado 150. Wysokość i podparcie masy zależą od prawidłowego doboru sprężyn, ustawienia kolumny i wyposażenia samochodu.

Nitrocharger+ dopasowany do zastosowania

Dwururowy amortyzator gazowy wykorzystuje zaworowanie dobrane do konkretnego zastosowania OME. Kontrola ruchu nadwozia zależy od współpracy amortyzatora ze sprężyną, wysokości układu i rzeczywistego obciążenia, a nie wyłącznie od samego podniesienia samochodu.

Właściwa konfiguracja LC150

Standardowe zaworowanie jest przewidziane do Medium oraz jako jedna z opcji stałych 200 kg z tyłu. Na oś stosuje się dwie sztuki tego samego wariantu, z parą właściwych sprężyn. Do Nitrocharger+ zalecane są osłony dolnego mocowania FK124, po jednej na każdy tylny amortyzator. Są oferowane oddzielnie.

Zakres oferty i montaż

Cena obejmuje jedną sztukę. Dobór LC150 obejmuje aplikację Wagon od października 2017 z tylnymi sprężynami śrubowymi. Nie obejmuje pneumatycznej wersji Kakadu ani odrębnego doboru SWB. Montaż w samochodzie z KDSS wymaga procedury OME właściwej dla tego układu. Przed zamówieniem sprawdź silnik, rodzaj tylnego zawieszenia i obecność KDSS. Po montażu należy sprawdzić geometrię, prowadzenie przewodów i pełny zakres ruchu zawieszenia.

Pozostałe zastosowania tej samej części

Numer producenta jest podstawą identyfikacji. Poniższe dotychczasowe zastosowania dotyczą tej samej części i zachowują własne warunki doboru.

Szukasz bezkompromisowego zawieszenia, które sprosta najtrudniejszym off-roadowym wyzwaniom, a jednocześnie zapewni komfort podczas codziennej jazdy? Tylny amortyzator OME 63080 z kultowej serii Nitrocharger Plus, to produkt legendarnej australijskiej marki ARB, stworzony z myślą o miłośnikach prawdziwego terenu.

To idealny wybór do samochodów z liftem zawieszenia (ok. 50 mm / 2 cale) z obciążeniem do 200 kg, gwarantujący radykalną poprawę kontroli nad pojazdem, redukcję przechyłów nadwozia oraz pewne prowadzenie niezależnie od nawierzchni.

Najważniejsze korzyści i technologie

• Odporność na najcięższe warunki: Posiada pancerną konstrukcję dwururową (Twin-Tube). Zewnętrzna rura osłonowa ze stali jest o 23% grubsza od standardowych rozwiązań, co skutecznie chroni wewnętrzne mechanizmy przed uderzeniami kamieni i gałęzi w terenie.

• Brak efektu "mięknięcia" (fading'u): Wypełnienie azotem pod niskim ciśnieniem zapobiega pienieniu się oleju podczas intensywnej, długotrwałej pracy na wybojach. Amortyzator zachowuje 100% swojej sprawności nawet na długich, wymagających trasach (tzw. "tarkach").

• Idealne dopasowanie do obciążenia: Wyposażony w system 5-stopniowej regulacji wysokości osadzenia sprężyny (dystanse w zestawie). Pozwala to na idealne wypoziomowanie auta w zależności od zamontowanego wyposażenia na przodzie (np. ciężki zderzak stalowy czy wyciągarka).

• Precyzyjne strojenie pod konkretne auto: Zaawansowany, 6-dyskowy układ zaworów jest precyzyjnie zestrojony przez inżynierów OME pod kątem specyfiki i masy konkretnych modeli samochodów.

• Materiały najwyższej jakości: Hartowane i chromowane tłoczysko o średnicy 18 mm, trójwargowe uszczelniacze blokujące brud i wilgoć, duża tuleja ślizgowa z brązu z domieszką teflonu oraz wytrzymałe tuleje poliuretanowo-gumowe gwarantują długowieczność produktu.

Zastosowanie

Amortyzator OME 63080 jest kompatybilny z następującymi pojazdami:

• Toyota Land Cruiser Prado 150 (od 2010 r.)

• Toyota 4Runner (2010+)

• Toyota FJ Cruiser (2010–2014)

Dodatkowe zastosowania w rodzinie LC150

Oprócz opisanego wyżej doboru od 10.2017 numer występuje także w poniższych aplikacjach LC150. Każda wymaga właściwej konfiguracji pozostałych elementów; wysokość nie jest jedną stałą cechą części we wszystkich autach.

Wagon 2009–09.2017, Diesel 2.8/3.0: właściwy dobór OME z przodem około 50 mm i tyłem około 50 mm.

Wagon 2009–09.2017, Diesel 2.8/3.0: właściwy dobór OME z przodem około 30 mm i tyłem około 20 mm.

Wagon 2009–09.2017, V6 4.0 benzyna: właściwy dobór OME z przodem około 50 mm i tyłem około 50 mm.

Wagon 2009–09.2017, V6 4.0 benzyna: właściwy dobór OME z przodem około 30 mm i tyłem około 20 mm.

krótkie nadwozie SWB od 2009, Diesel 3.0: właściwy dobór OME z przodem około 40 mm i tyłem około 40 mm.

krótkie nadwozie SWB od 2009, V6 4.0: właściwy dobór OME z przodem około 40 mm i tyłem około 40 mm.