Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Jeep Wrangler JL 4-drzwiowy 2.2 Diesel, 50 mm, lekki przód, stałe 150 kg z tyłu, mocniejsze tłumienie tyłu

Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Jeep Wrangler JL 4-drzwiowy 2.2 Diesel, 50 mm, lekki przód, stałe 150 kg z tyłu, mocniejsze tłumienie tyłu

Zawieszenie Old Man Emu Nitrocharger+ do Wranglera JL od 2018, 4-drzwiowy, 2.2 Diesel, z przewidywanym podniesieniem około 50 mm. Dobór łączy sprężyny do rzeczywistej masy auta z odpowiednim tłumieniem. Wysokość po montażu zależy od wyposażenia i obciążenia.

Wyposażenie przedniej osi

Wariant do samochodu bez ciężkiego dodatkowego osprzętu z przodu. Ciężki zderzak, wyciągarka i inne stałe akcesoria mogą wymagać innej konfiguracji.

Ten wariant przewiduje mocniejsze tłumienie tyłu. Mocniejsze tłumienie wpływa na kontrolę ruchu zawieszenia; nie zwiększa nośności sprężyn ani dopuszczalnej masy samochodu.

Obciążenie tylnej osi

Stałe dodatkowe 150 kg oznacza masę obecną na co dzień, np. zabudowę, szuflady lub zbiorniki. Nie jest maksymalnym dopuszczalnym okazjonalnym załadunkiem.

Wymagane odboje i geometria

W zestawie uwzględniono wymagany przez OME osprzęt tylnych odbojów FK100. Chroni on sprężyny przed całkowitym ściśnięciem. Producent zaleca także regulowane przednie dolne wahacze LCAJLFR do przywrócenia kąta wyprzedzenia osi zwrotnicy. Nie są elementem tego zestawu; dobiera się je oddzielnie po ocenie geometrii. Wstępne ustawienie wskazane przez OME to 5 mm więcej niż fabrycznie, a końcową długość ustala się podczas regulacji.

Dopasowanie i montaż

Dobór obejmuje wyłącznie wskazany silnik i nadwozie. Nie stanowi doboru dla 2.0 Turbo, hybrydy 4xe ani 392. Po montażu należy sprawdzić geometrię, prowadzenie przewodów, prześwity oraz pełny zakres dobicia i wyprostu. Opcjonalne podkładki służą do korekty poziomu po pomiarze; nie stosuj więcej niż jednej na sprężynę. Zmiana zawieszenia nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.