Nowość

Amortyzator tylny lewy OME MT64 MT64601014L – Toyota Tacoma II / III

+ Dodaj do porównania Dodaj do listy zakupowej

Jeden tylny lewy amortyzator MT64 do Tacomy II V6 2005–2015 i III 2016–2023, przy stałej dodatkowej masie około 300 kg, z właściwymi resorami EL112R.

Rozmiar

Produkt dostępny na indywidualne zamówienie

Skontaktuj się z obsługą sklepu, aby oszacować czas przygotowania tego produktu do wysyłki.

Wysyłka Sprawdź czasy i koszty wysyłki

3 099,00 zł

brutto / 1szt.

Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: / szt.

Cena regularna: / szt.

Cena sugerowana:

Możesz kupić za pkt.

Powiadom o dostępności

Możesz kupić także poprzez:

14 dni na łatwy zwrot

Ten produkt nie jest dostępny w sklepie stacjonarnym

Bezpieczne zakupy

Kup na raty (oblicz ratę)

eRaty Santander Consumer Bank

Odroczone płatności. Kup teraz, zapłać później, jeżeli nie zwrócisz

Kup teraz, zapłać później - 4 kroki

Przy wyborze formy płatności, wybierz PayPo. PayPo - kup teraz, zapłać za 30 dni

PayPo opłaci twój rachunek w sklepie.
Na stronie PayPo sprawdź swoje dane i podaj pesel.

Po otrzymaniu zakupów decydujesz co ci pasuje, a co nie. Możesz zwrócić część albo całość zamówienia - wtedy zmniejszy się też kwota do zapłaty PayPo.

W ciągu 30 dni od zakupu płacisz PayPo za swoje zakupy bez żadnych dodatkowych kosztów. Jeśli chcesz, rozkładasz swoją płatność na raty.

Po zakupie otrzymasz pkt.

Marka

Old Man Emu

Symbol

MT64601014L

Kod producenta

9332018107633

Marka samochodu

Toyota

Model samochodu

Toyota Tacoma II (2005–2015)

Toyota Tacoma III (2016–2023)

Typ

Amortyzatory

Przód/tył

tył

Amortyzator tylny lewy OME MT64 MT64601014L – Toyota Tacoma II / III

Jeden tylny lewy amortyzator MT64 do Tacomy II V6 2005–2015 i III 2016–2023, przy stałej dodatkowej masie około 300 kg, z właściwymi resorami EL112R. Na samochód potrzebne są osobne wykonania lewe i prawe. Korpus aluminiowy i komora robocza 64 mm ułatwiają kontrolę zawieszenia przy powtarzalnych obciążeniach.

Montaż

Przed montażem sprawdź wersję samochodu, masę stałego wyposażenia i pozostałe elementy zawieszenia. Po zmianie wysokości konieczne są kontrola geometrii, przewodów, prześwitów oraz pełnego dobicia i wyprostu. Zmiana zawieszenia nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.

Potrzebujesz pomocy? Masz pytania?Zadaj pytanie a my odpowiemy niezwłocznie, najciekawsze pytania i odpowiedzi publikując dla innych.

Zadaj pytanie

Zapytaj o produkt

Napisz swoją opinię