Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota Land Cruiser 76 Diesel od 08.2016, 50 mm, stałe 800 kg tyłu, stalowy zderzak lub zderzak z wyciągarką, resory paraboliczne, fabryczne wieszaki, standardowe tłumienie tyłu

Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota Land Cruiser 76 Diesel od 08.2016, 50 mm, stałe 800 kg tyłu, stalowy zderzak lub zderzak z wyciągarką, resory paraboliczne, fabryczne wieszaki, standardowe tłumienie tyłu

Zawieszenie do LC76 z silnikiem 4.5 V8 Diesel lub 2.8 Diesel, produkcja od sierpnia 2016, w tym MY24 i nowsze potwierdzone wersje. Nie obejmuje benzynowego GRJ76 ani starszych wersji wymagających dodatkowych uchwytów ABS i korekcji zaworu hamulcowego.

Dobór obciążenia

Przód dobrany do dodatkowego stałego obciążenia stalowym zderzakiem lub zderzakiem z wyciągarką. Dobór należy oprzeć na rzeczywistej masie dodatków na przedniej osi. Tył do stałe 800 kg dodatkowego wyposażenia. Jest to masa pozostająca w samochodzie, a nie okazjonalnie przewożony ładunek. Przewidywane podniesienie wynosi około 50 mm i zależy od wersji oraz rzeczywistego obciążenia. Przy mocno obciążonym tyle może być potrzebna łagodniejsza sprężyna przodu, aby zachować właściwe pochylenie nadwozia.

Praca zawieszenia

Nitrocharger+ to dwururowe amortyzatory gazowe dobrane do sprężyn i obciążenia.

Resory paraboliczne współpracują z zawartym w zestawie obowiązkowym podparciem pneumatycznym. Ciśnienie trzeba dopasować do ładunku zgodnie z instrukcją poduszek; nie wolno jeździć z pustymi miechami. Zestaw ma podstawową instalację do regulacji przez zawory. Elektroniczne sterowanie i sprężarka nie są wliczone. Sprawdź zgodność przy zmienionym wydechu lub innych niefabrycznych elementach.

Pozostają fabryczne wieszaki i sworznie, które muszą być sprawne. Dołączone ograniczniki chronią przed odwróceniem wieszaków przy pełnym wyproście.

Montaż i regulacja

Po montażu sprawdź geometrię, długość przewodów hamulcowych i ABS, pełne dobicie i wyprost osi. W autach od sierpnia 2016 dostosuj prowadzenie przewodów ABS według procedury montażowej OME. Jeśli przedni wał zbliża się do stabilizatora przy pełnym wyproście, potrzebny jest dodatkowy dystans FK19. Korekcję kąta wyprzedzenia sworznia dobierz po pomiarze geometrii; ewentualny OMECA77B nie jest częścią zestawu. Do tylnych Nitrocharger+ mocno zalecane są osłony FK124 podczas jazdy po luźnych kamieniach; kupuje się je osobno. Montaż nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.