Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota Land Cruiser 76 Diesel, 50 mm, średnie obciążenie tyłu, stalowy zderzak lub zderzak z wyciągarką, resory paraboliczne, fabryczne wieszaki
- OME BP-51 50 mm do LC76 Diesel: średnie obciążenie tyłu, stalowy zderzak lub zderzak z wyciągarką. Resory paraboliczne z obowiązkowym podparciem pneumatycznym. Fabryczne wieszaki. Zgodność rocznika i układu hamulcowego sprawdź w opisie.
Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota Land Cruiser 76 Diesel, 50 mm, średnie obciążenie tyłu, stalowy zderzak lub zderzak z wyciągarką, resory paraboliczne, fabryczne wieszaki
Nowsze samochody – produkcja od 08.2016
Zawieszenie do LC76 z silnikiem 4.5 V8 Diesel lub 2.8 Diesel, produkcja od sierpnia 2016, w tym MY24 i nowsze potwierdzone wersje. To nowsze zastosowanie nie obejmuje benzynowego GRJ76.
Dobór obciążenia
Przód dobrany do dodatkowego stałego obciążenia stalowym zderzakiem lub zderzakiem z wyciągarką. Dobór należy oprzeć na rzeczywistej masie dodatków na przedniej osi. Tył do średniego obciążenia użytkowego. Przewidywane podniesienie wynosi około 50 mm i zależy od wersji oraz rzeczywistego obciążenia. Przy mocno obciążonym tyle może być potrzebna łagodniejsza sprężyna przodu, aby zachować właściwe pochylenie nadwozia.
Praca zawieszenia
BP-51 pozwala niezależnie regulować tłumienie dobicia i odbicia. Ustawienie należy dopasować do masy wyposażenia; zestaw zawiera właściwe mocowania zewnętrznych zbiorników.
Resory paraboliczne współpracują z zawartym w zestawie obowiązkowym podparciem pneumatycznym. Ciśnienie trzeba dopasować do ładunku zgodnie z instrukcją poduszek; nie wolno jeździć z pustymi miechami. Zestaw ma podstawową instalację do regulacji przez zawory. Elektroniczne sterowanie i sprężarka nie są wliczone. Sprawdź zgodność przy zmienionym wydechu lub innych niefabrycznych elementach.
Pozostają fabryczne wieszaki i sworznie, które muszą być sprawne. Dołączone ograniczniki chronią przed odwróceniem wieszaków przy pełnym wyproście.
Montaż i regulacja
Po montażu sprawdź geometrię, długość przewodów hamulcowych i ABS, pełne dobicie i wyprost osi. W autach od sierpnia 2016 dostosuj prowadzenie przewodów ABS według procedury montażowej OME. Jeśli przedni wał zbliża się do stabilizatora przy pełnym wyproście, potrzebny jest dodatkowy dystans FK19. Korekcję kąta wyprzedzenia sworznia dobierz po pomiarze geometrii; ewentualny OMECA77B nie jest częścią zestawu. Montaż nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.
Starsze samochody fabrycznie bez ABS
Do LC76 z silnikiem 4.5 V8 Diesel, fabrycznie bez ABS, produkcja 2007–2012, przed wprowadzeniem ABS w 2012 roku. Przód: obciążony przód. Tył: średni tył; do stałej masy wlicz pakę, zabudowę i stale obecne wyposażenie. Wysokość po montażu zależy od rzeczywistej masy i stanu auta. Amortyzatory BP-51 mają niezależną regulację dobicia i odbicia oraz właściwe mocowania osobnych zbiorników. W tylnym zestawie montażowym BP-51 znajdują się wsporniki korekcji położenia zaworu proporcjonowania siły hamowania. Nie dokłada się osobnego FK51/FK58. Zachowuje fabryczne tylne wieszaki i sworznie. Sprawdź ich stan przed montażem. Dobór przodu opiera się na rzeczywistej masie wyposażenia, typowo stalowego zderzaka albo zderzaka z wyciągarką i osprzętem. Zawiera wymagane ograniczniki odwrócenia tylnych wieszaków. Zawiera obowiązkowe podparcie pneumatyczne OMEAB003 z podstawową regulacją przez zawory. Sprężarkę i sterownik dobiera się osobno. Przed montażem sprawdź kolizję płyty resoru z tylnym stabilizatorem: ten wariant dotyczy auta bez takiej kolizji. Przy kolizji potrzebne są właściwe dystanse i śruby. Sprawdź prześwit przy niefabrycznym wydechu.
Montaż i regulacja
Po montażu skontroluj geometrię, przewody, pełny skok osi i prześwity. Korekcję wyprzedzenia sworznia OMECA77B dobierz po pomiarze; nie jest wliczona. Przy kolizji przedniego wału ze stabilizatorem wymagany jest osobno dobrany FK19. Montaż nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.