Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota Land Cruiser 76 Diesel od 08.2016, 50 mm, stałe 400 kg tyłu, bez ciężkiego wyposażenia przodu, resory wielopiórowe, smarowalne wieszaki i sworznie, dodatkowe pióra
- OME Nitrocharger+ 50 mm do LC76 Diesel od 08.2016: stałe 400 kg tyłu, bez ciężkiego wyposażenia przodu. Resory wielopiórowe. Smarowalne wieszaki i sworznie. Wzmocnienie dodatkowymi piórami.
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota Land Cruiser 76 Diesel od 08.2016, 50 mm, stałe 400 kg tyłu, bez ciężkiego wyposażenia przodu, resory wielopiórowe, smarowalne wieszaki i sworznie, dodatkowe pióra
Zawieszenie do LC76 z silnikiem 4.5 V8 Diesel lub 2.8 Diesel, produkcja od sierpnia 2016, w tym MY24 i nowsze potwierdzone wersje. Nie obejmuje benzynowego GRJ76 ani starszych wersji wymagających dodatkowych uchwytów ABS i korekcji zaworu hamulcowego.
Dobór obciążenia
Przód dobrany do auta bez ciężkiego zderzaka i wyciągarki. Tył do stałe 400 kg dodatkowego wyposażenia. Jest to masa pozostająca w samochodzie, a nie okazjonalnie przewożony ładunek. Przewidywane podniesienie wynosi około 50 mm i zależy od wersji oraz rzeczywistego obciążenia. Przy mocno obciążonym tyle może być potrzebna łagodniejsza sprężyna przodu, aby zachować właściwe pochylenie nadwozia.
Praca zawieszenia
Nitrocharger+ to dwururowe amortyzatory gazowe dobrane do sprężyn i obciążenia.
Resory wielopiórowe są dobrane do wskazanego obciążenia. Przy znacznie lżejszym aucie zawieszenie może być twardsze i wyższe; podparcie pneumatyczne OMEAB003 nie jest zalecane do tego wariantu.
Układ zawiera smarowalne wieszaki oraz sworznie; należy regularnie smarować połączenia. Osobne ograniczniki FK38 nie są potrzebne.
Montaż i regulacja
Po montażu sprawdź geometrię, długość przewodów hamulcowych i ABS, pełne dobicie i wyprost osi. W autach od sierpnia 2016 dostosuj prowadzenie przewodów ABS według procedury montażowej OME. Jeśli przedni wał zbliża się do stabilizatora przy pełnym wyproście, potrzebny jest dodatkowy dystans FK19. Korekcję kąta wyprzedzenia sworznia dobierz po pomiarze geometrii; ewentualny OMECA77B nie jest częścią zestawu. Do tylnych Nitrocharger+ mocno zalecane są osłony FK124 podczas jazdy po luźnych kamieniach; kupuje się je osobno. Montaż nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.
Dodatkowe pióra
Wariant ma dodatkowe pióro w każdym tylnym resorze, właściwe przekładki i śruby środkowe. Zwiększa sztywność podstawowego stopnia pakietu. Nie oznacza podniesienia DMC ani gwarantowanej nowej wartości ładowności.