Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota LC79 Single/Double Cab Diesel, 40/45 mm, tył: średnie obciążenie Double Cab / stałe 200 kg Single Cab, lekki przód, resory wielopiórowe, fabryczne wieszaki, dodatkowe pióra
- OME BP-51 do LC79 Double Cab Diesel: lift 40/45 mm, średnie obciążenie tyłu, lekki przód, fabryczne wieszaki. Dodatkowe pióra. Zgodny także z LC79 Single Cab: stałe 200 kg tyłu. Zgodność rocznika i układu hamulcowego sprawdź w opisie.
Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota LC79 Single/Double Cab Diesel, 40/45 mm, tył: średnie obciążenie Double Cab / stałe 200 kg Single Cab, lekki przód, resory wielopiórowe, fabryczne wieszaki, dodatkowe pióra
Nowsze samochody – produkcja od 08.2016
Dobór do wersji z silnikiem Diesla 4.5 V8 lub 2.8, produkcja od sierpnia 2016, w tym potwierdzone MY24 i nowsze wersje. Lift przodu około 40 mm, tyłu około 45 mm; wynik zależy od faktycznej masy samochodu. Wersje benzynowe wymagają odrębnego doboru.
Obciążenie i nadwozie
LC79 Double Cab: średnie obciążenie tyłu. Uwzględnij masę paki, zabudowy i stale wożonego wyposażenia. Wartość nie oznacza okazjonalnego maksymalnego ładunku. Przy mocno obciążonym tyle trzeba sprawdzić, czy nie jest potrzebna łagodniejsza sprężyna przodu. Przód: lekki przód.
Praca i montaż
Amortyzatory BP-51 pozwalają niezależnie regulować dobicie i odbicie; zestaw ma właściwe mocowania osobnych zbiorników.
Resory wielopiórowe pracują ze wskazaną stałą masą. Przy lżejszym aucie mogą dać twardszą pracę i inną wysokość. Pneumatyka OMEAB003 nie jest zalecana w tym wariancie.
Przed montażem sprawdź prześwit pomiędzy osprzętem hamulcowym a paką lub zabudową.
Wariant ma dodatkowe pióra w obu resorach i właściwe przekładki; przy EL116R również dłuższe strzemiona i śruby środkowe. Zwiększa sztywność pakietu, bez deklarowania wyższej dopuszczalnej masy auta.
Kontrola po montażu
Wykonaj geometrię oraz kontrolę przewodów hamulcowych i ABS przy pełnym dobiciu, wyproście i skręcie. W autach od sierpnia 2016 prowadzenie przednich przewodów ABS dostosuj zgodnie z procedurą OME. Korekcję wyprzedzenia sworznia OMECA77B dobierz po pomiarze; nie jest wliczona. Jeśli wał zbliża się do przedniego stabilizatora przy pełnym wyproście, wymagany jest osobno dobrany FK19. Montaż nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.
Dodatkowe potwierdzone zastosowanie
LC79 Single Cab ABS: stałe 200 kg tyłu. Identyczny skład fizyczny, z osprzętem hamulcowym zawartym w mocowaniu BP-51; sprawdź dobór obciążenia dla rodzaju kabiny.
Starsze samochody fabrycznie bez ABS
Do LC79 Single Cab z silnikiem 4.5 V8 Diesel, fabrycznie bez ABS, produkcja 07.2009–2012, przed wprowadzeniem ABS w 2012 roku. Przód: lekki przód. Tył: stałe 200 kg tyłu; do stałej masy wlicz pakę, zabudowę i stale obecne wyposażenie. Wysokość po montażu zależy od rzeczywistej masy i stanu auta. Amortyzatory BP-51 mają niezależną regulację dobicia i odbicia oraz właściwe mocowania osobnych zbiorników. W tylnym zestawie montażowym BP-51 znajdują się wsporniki korekcji położenia zaworu proporcjonowania siły hamowania. Nie dokłada się osobnego FK51/FK58. Zachowuje fabryczne tylne wieszaki i sworznie. Sprawdź ich stan przed montażem. Lekki przód oznacza brak ciężkich stałych dodatków na przedniej osi. Tuleje tego wariantu odpowiadają fabrycznym mocowaniom z produkcji 07.2009–2012. Przed zamówieniem potwierdź datę produkcji. Resory są dobrane do stale obecnej masy; przy lżejszym aucie praca będzie twardsza. Pneumatyka OMEAB003 nie jest zalecana do tego pakietu. Ma dodatkowe pióra oraz właściwe przekładki i śruby środkowe, a przy EL116R również dłuższe strzemiona. Dodatkowe pióra zwiększają sztywność bez deklarowania nowej dopuszczalnej ładowności.
Montaż i regulacja
Po montażu skontroluj geometrię, przewody, pełny skok osi i prześwity. Korekcję wyprzedzenia sworznia OMECA77B dobierz po pomiarze; nie jest wliczona. Przy kolizji przedniego wału ze stabilizatorem wymagany jest osobno dobrany FK19. Montaż nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.