Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC79 Double Cab Diesel od 08.2016, 40/45 mm, stałe 1000 kg tyłu, stalowy zderzak lub zderzak z wyciągarką, resory paraboliczne, smarowalne wieszaki i sworznie
- OME Nitrocharger+ do LC79 Double Cab Diesel od 08.2016: lift 40/45 mm, stałe 1000 kg tyłu, stalowy zderzak lub zderzak z wyciągarką, smarowalne wieszaki i sworznie.
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC79 Double Cab Diesel od 08.2016, 40/45 mm, stałe 1000 kg tyłu, stalowy zderzak lub zderzak z wyciągarką, resory paraboliczne, smarowalne wieszaki i sworznie
Dobór do wersji z silnikiem Diesla 4.5 V8 lub 2.8, produkcja od sierpnia 2016, w tym potwierdzone MY24 i nowsze wersje. Lift przodu około 40 mm, tyłu około 45 mm; wynik zależy od faktycznej masy samochodu. Wersje benzynowe wymagają odrębnego doboru.
Obciążenie i nadwozie
LC79 Double Cab: stałe 1000 kg tyłu. Uwzględnij masę paki, zabudowy i stale wożonego wyposażenia. Wartość nie oznacza okazjonalnego maksymalnego ładunku. Przy mocno obciążonym tyle trzeba sprawdzić, czy nie jest potrzebna łagodniejsza sprężyna przodu. Przód: stalowy zderzak lub zderzak z wyciągarką.
Praca i montaż
Gazowe amortyzatory Nitrocharger+ są dopasowane do wskazanego pakietu i obciążenia.
Zawiera obowiązkowe podparcie pneumatyczne do resorów parabolicznych. Podstawowa regulacja odbywa się przez zawory; sprężarkę i elektroniczny sterownik dobiera się osobno. Przy niefabrycznym wydechu sprawdź prześwity. Przed montażem sprawdź kontakt płyty resoru z tylnym stabilizatorem. Ten wariant jest przeznaczony do auta bez tej kolizji; gdy występuje, wymagane jest osobno dobrane dystansowanie i właściwe śruby. Nie należy pomijać tej kontroli.
Przed montażem sprawdź prześwit pomiędzy osprzętem hamulcowym a paką lub zabudową.
Kontrola po montażu
Wykonaj geometrię oraz kontrolę przewodów hamulcowych i ABS przy pełnym dobiciu, wyproście i skręcie. W autach od sierpnia 2016 prowadzenie przednich przewodów ABS dostosuj zgodnie z procedurą OME. Korekcję wyprzedzenia sworznia OMECA77B dobierz po pomiarze; nie jest wliczona. Jeśli wał zbliża się do przedniego stabilizatora przy pełnym wyproście, wymagany jest osobno dobrany FK19. Montaż nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.