Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC78 Troop Carrier Diesel od 08.2016, 40/45 mm, stałe 800 kg tyłu, lekki przód, resory wielopiórowe, fabryczne wieszaki

Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC78 Troop Carrier Diesel od 08.2016, 40/45 mm, stałe 800 kg tyłu, lekki przód, resory wielopiórowe, fabryczne wieszaki

Dobór do wersji z silnikiem Diesla 4.5 V8 lub 2.8, produkcja od sierpnia 2016, w tym potwierdzone MY24 i nowsze wersje. Lift przodu około 40 mm, tyłu około 45 mm; wynik zależy od faktycznej masy samochodu. Wersje benzynowe wymagają odrębnego doboru.

Obciążenie i nadwozie

LC78 Troop Carrier: stałe 800 kg tyłu. Uwzględnij masę paki, zabudowy i stale wożonego wyposażenia. Wartość nie oznacza okazjonalnego maksymalnego ładunku. Przy mocno obciążonym tyle trzeba sprawdzić, czy nie jest potrzebna łagodniejsza sprężyna przodu. Przód: lekki przód.

Praca i montaż

Gazowe amortyzatory Nitrocharger+ są dopasowane do wskazanego pakietu i obciążenia.

Resory wielopiórowe pracują ze wskazaną stałą masą. Przy lżejszym aucie mogą dać twardszą pracę i inną wysokość. Pneumatyka OMEAB003 nie jest zalecana w tym wariancie.

Fabryczny tylny stabilizator LC78 otrzymuje wymagane przedłużenie mocowań. Zastosowanie innego stabilizatora wymaga sprawdzenia jego osprzętu.

Kontrola po montażu

Wykonaj geometrię oraz kontrolę przewodów hamulcowych i ABS przy pełnym dobiciu, wyproście i skręcie. W autach od sierpnia 2016 prowadzenie przednich przewodów ABS dostosuj zgodnie z procedurą OME. Korekcję wyprzedzenia sworznia OMECA77B dobierz po pomiarze; nie jest wliczona. Jeśli wał zbliża się do przedniego stabilizatora przy pełnym wyproście, wymagany jest osobno dobrany FK19. Montaż nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.

Przy tym stałym obciążeniu producent mocno zaleca wzmocniony tylny stabilizator OMESTAB9 z właściwym zestawem mocowań. Nie jest częścią tej konfiguracji; można dobrać go osobno.