Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota LC76 4.5 V8 ABS 10.2014–07.2016, lekki przód, stałe 800 kg tyłu, resory paraboliczne, fabryczne wieszaki
- LC76 4.5 V8 Diesel ABS, produkcja 10.2014–07.2016: lekki przód, stałe 800 kg tyłu. Wymagany osprzęt przewodów ABS i hamulcowych w zestawie.
Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota LC76 4.5 V8 ABS 10.2014–07.2016, lekki przód, stałe 800 kg tyłu, resory paraboliczne, fabryczne wieszaki
Do Diesla 4.5 V8 z ABS, produkcja od października 2014 do lipca 2016. Sprawdź datę produkcji, a nie tylko pierwszej rejestracji. Zestaw ma wymagane przednie uchwyty przewodów ABS i tylne obniżenie przewodu hamulcowego; w Nitrocharger+ również właściwy osprzęt korekcji tylnego układu hamulcowego. W BP-51 odpowiedni tylny osprzęt jest zawarty w mocowaniu zbiorników.
Dobór obciążenia
Przód dobrany do auta bez ciężkiego zderzaka i wyciągarki. Tył do stałego obciążenia 800 kg dodatkowego wyposażenia. Jest to masa pozostająca w samochodzie, a nie okazjonalnie przewożony ładunek. Przewidywane podniesienie wynosi około 50 mm i zależy od wersji oraz rzeczywistego obciążenia. Przy mocno obciążonym tyle może być potrzebna łagodniejsza sprężyna przodu, aby zachować właściwe pochylenie nadwozia.
Praca zawieszenia
BP-51 pozwala niezależnie regulować tłumienie dobicia i odbicia. Ustawienie należy dopasować do masy wyposażenia; zestaw zawiera właściwe mocowania zewnętrznych zbiorników.
Resory paraboliczne współpracują z zawartym w zestawie obowiązkowym podparciem pneumatycznym. Ciśnienie trzeba dopasować do ładunku zgodnie z instrukcją poduszek; nie wolno jeździć z pustymi miechami. Zestaw ma podstawową instalację do regulacji przez zawory. Elektroniczne sterowanie i sprężarka nie są wliczone. Sprawdź zgodność przy zmienionym wydechu lub innych niefabrycznych elementach.
Pozostają fabryczne wieszaki i sworznie, które muszą być sprawne. Dołączone ograniczniki chronią przed odwróceniem wieszaków przy pełnym wyproście.
Montaż i regulacja
Po montażu sprawdź geometrię, długość przewodów hamulcowych i ABS, pełne dobicie i wyprost osi. W tej wersji zamontuj dołączone uchwyty przewodów ABS i obniżenie tylnego przewodu hamulcowego. Jeśli przedni wał zbliża się do stabilizatora przy pełnym wyproście, potrzebny jest dodatkowy dystans FK19. Korekcję kąta wyprzedzenia sworznia dobierz po pomiarze geometrii; ewentualny OMECA77B nie jest częścią zestawu. Montaż nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.