Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota LC79 Single/Double Cab 4.5 V8 ABS 10.2014–07.2016, obciążony przód, tył 700/800 kg (Double/Single), resory klasyczne, smarowalne mocowania, dodatkowe pióra
- LC79 Single/Double Cab 4.5 V8 Diesel ABS, produkcja 10.2014–07.2016: obciążony przód, tył 700/800 kg (Double/Single). Wymagany osprzęt przewodów ABS i hamulcowych w zestawie.
Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota LC79 Single/Double Cab 4.5 V8 ABS 10.2014–07.2016, obciążony przód, tył 700/800 kg (Double/Single), resory klasyczne, smarowalne mocowania, dodatkowe pióra
Do Diesla 4.5 V8 z ABS, produkcja od października 2014 do lipca 2016. Sprawdź datę produkcji, a nie tylko pierwszej rejestracji. Zestaw ma wymagane przednie uchwyty przewodów ABS i tylne obniżenie przewodu hamulcowego; w Nitrocharger+ również właściwy osprzęt korekcji tylnego układu hamulcowego. W BP-51 odpowiedni tylny osprzęt jest zawarty w mocowaniu zbiorników.
Obciążenie i nadwozie
LC79 Double Cab: stałe 700 kg tyłu. Uwzględnij masę paki, zabudowy i stale wożonego wyposażenia. Wartość nie oznacza okazjonalnego maksymalnego ładunku. Przy mocno obciążonym tyle trzeba sprawdzić, czy nie jest potrzebna łagodniejsza sprężyna przodu. Przód: stalowy zderzak lub zderzak z wyciągarką.
Praca i montaż
Amortyzatory BP-51 pozwalają niezależnie regulować dobicie i odbicie; zestaw ma właściwe mocowania osobnych zbiorników.
Resory wielopiórowe pracują ze wskazaną stałą masą. Przy lżejszym aucie mogą dać twardszą pracę i inną wysokość. Pneumatyka OMEAB003 nie jest zalecana w tym wariancie.
Przed montażem sprawdź prześwit pomiędzy osprzętem hamulcowym a paką lub zabudową.
Wariant ma dodatkowe pióra w obu resorach i właściwe przekładki; przy EL116R również dłuższe strzemiona i śruby środkowe. Zwiększa sztywność pakietu, bez deklarowania wyższej dopuszczalnej masy auta.
Kontrola po montażu
Wykonaj geometrię oraz kontrolę przewodów hamulcowych i ABS przy pełnym dobiciu, wyproście i skręcie. W tej wersji zamontuj dołączone uchwyty przewodów ABS i obniżenie tylnego przewodu hamulcowego. Korekcję wyprzedzenia sworznia OMECA77B dobierz po pomiarze; nie jest wliczona. Jeśli wał zbliża się do przedniego stabilizatora przy pełnym wyproście, wymagany jest osobno dobrany FK19. Montaż nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.
Przy tym stałym obciążeniu producent mocno zaleca wzmocniony tylny stabilizator OMESTAB9 z właściwym zestawem mocowań. Nie jest częścią tej konfiguracji; można dobrać go osobno.
Dodatkowe potwierdzone zastosowanie
LC79 Single Cab ABS: stałe 800 kg tyłu. Identyczny skład fizyczny, z osprzętem hamulcowym zawartym w mocowaniu BP-51; sprawdź dobór obciążenia dla rodzaju kabiny.