Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC76 4.5 V8 ABS 2012–09.2014, lekki przód, średni tył, resory klasyczne, smarowalne mocowania, dodatkowe pióra
- LC76 4.5 V8 Diesel ABS, produkcja 2012–09.2014: lekki przód, średni tył. Wymagany osprzęt przewodów ABS i hamulcowych w zestawie.
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC76 4.5 V8 ABS 2012–09.2014, lekki przód, średni tył, resory klasyczne, smarowalne mocowania, dodatkowe pióra
Do Diesla 4.5 V8 z ABS, produkcja od wprowadzenia wersji z ABS w 2012 roku do września 2014. Sprawdź datę produkcji, a nie tylko pierwszej rejestracji. Zestaw ma wymagane przednie uchwyty przewodów ABS; w Nitrocharger+ również właściwy osprzęt korekcji tylnego układu hamulcowego. W BP-51 odpowiedni tylny osprzęt jest zawarty w mocowaniu zbiorników.
Dobór obciążenia
Przód dobrany do auta bez ciężkiego zderzaka i wyciągarki. Tył do średniego obciążenia użytkowego. Przewidywane podniesienie wynosi około 50 mm i zależy od wersji oraz rzeczywistego obciążenia. Przy mocno obciążonym tyle może być potrzebna łagodniejsza sprężyna przodu, aby zachować właściwe pochylenie nadwozia.
Praca zawieszenia
Nitrocharger+ to dwururowe amortyzatory gazowe dobrane do sprężyn i obciążenia.
Resory wielopiórowe są dobrane do wskazanego obciążenia. Przy znacznie lżejszym aucie zawieszenie może być twardsze i wyższe; podparcie pneumatyczne OMEAB003 nie jest zalecane do tego wariantu.
Układ zawiera smarowalne wieszaki oraz sworznie; należy regularnie smarować połączenia. Osobne ograniczniki FK38 nie są potrzebne.
Montaż i regulacja
Po montażu sprawdź geometrię, długość przewodów hamulcowych i ABS, pełne dobicie i wyprost osi. W tej wersji zamontuj dołączone uchwyty przewodów ABS. Jeśli przedni wał zbliża się do stabilizatora przy pełnym wyproście, potrzebny jest dodatkowy dystans FK19. Korekcję kąta wyprzedzenia sworznia dobierz po pomiarze geometrii; ewentualny OMECA77B nie jest częścią zestawu. Do tylnych Nitrocharger+ mocno zalecane są osłony FK124 podczas jazdy po luźnych kamieniach; kupuje się je osobno. Montaż nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.
Dodatkowe pióra
Wariant ma dodatkowe pióro w każdym tylnym resorze, właściwe przekładki i śruby środkowe. Zwiększa sztywność podstawowego stopnia pakietu. Nie oznacza podniesienia DMC ani gwarantowanej nowej wartości ładowności.
Dobór wyłącznie do rzeczywistych wersji z ABS. Samochody bez ABS wymagają odrębnej kompletacji osprzętu hamulcowego.