Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota LC78 Troop Carrier 4.5 V8 ABS 2012–09.2014, lekki przód, stałe 400 kg tyłu, resory klasyczne, smarowalne mocowania, dodatkowe pióra
- LC78 Troop Carrier 4.5 V8 Diesel ABS, produkcja 2012–09.2014: lekki przód, stałe 400 kg tyłu. Wymagany osprzęt przewodów ABS i hamulcowych w zestawie.
Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota LC78 Troop Carrier 4.5 V8 ABS 2012–09.2014, lekki przód, stałe 400 kg tyłu, resory klasyczne, smarowalne mocowania, dodatkowe pióra
Do Diesla 4.5 V8 z ABS, produkcja od wprowadzenia wersji z ABS w 2012 roku do września 2014. Sprawdź datę produkcji, a nie tylko pierwszej rejestracji. Zestaw ma wymagane przednie uchwyty przewodów ABS; w Nitrocharger+ również właściwy osprzęt korekcji tylnego układu hamulcowego. W BP-51 odpowiedni tylny osprzęt jest zawarty w mocowaniu zbiorników.
Obciążenie i nadwozie
LC78 Troop Carrier: stałe 400 kg tyłu. Uwzględnij masę paki, zabudowy i stale wożonego wyposażenia. Wartość nie oznacza okazjonalnego maksymalnego ładunku. Przy mocno obciążonym tyle trzeba sprawdzić, czy nie jest potrzebna łagodniejsza sprężyna przodu. Przód: lekki przód.
Praca i montaż
Amortyzatory BP-51 pozwalają niezależnie regulować dobicie i odbicie; zestaw ma właściwe mocowania osobnych zbiorników.
Resory wielopiórowe pracują ze wskazaną stałą masą. Przy lżejszym aucie mogą dać twardszą pracę i inną wysokość. Pneumatyka OMEAB003 nie jest zalecana w tym wariancie.
Fabryczny tylny stabilizator LC78 otrzymuje wymagane przedłużenie mocowań. Zastosowanie innego stabilizatora wymaga sprawdzenia jego osprzętu.
Wariant ma dodatkowe pióra w obu resorach i właściwe przekładki; przy EL116R również dłuższe strzemiona i śruby środkowe. Zwiększa sztywność pakietu, bez deklarowania wyższej dopuszczalnej masy auta.
Kontrola po montażu
Wykonaj geometrię oraz kontrolę przewodów hamulcowych i ABS przy pełnym dobiciu, wyproście i skręcie. W tej wersji zamontuj dołączone uchwyty przewodów ABS. Korekcję wyprzedzenia sworznia OMECA77B dobierz po pomiarze; nie jest wliczona. Jeśli wał zbliża się do przedniego stabilizatora przy pełnym wyproście, wymagany jest osobno dobrany FK19. Montaż nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.
Dobór wyłącznie do rzeczywistych wersji z ABS. Samochody bez ABS wymagają odrębnej kompletacji osprzętu hamulcowego.