Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota Land Cruiser 300 3.3 Diesel od 2021, podniesienie 20 mm, średnie obciążenie tyłu, kolumny 93055
- LC300 3.3 V6 Diesel z fabrycznymi sprężynami: orientacyjne podniesienie 20 mm obu osi, średnie obciążenie tyłu, przednie kolumny 93055. Wymagane sprawne fabryczne tuleje górne.
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota Land Cruiser 300 3.3 Diesel od 2021, podniesienie 20 mm, średnie obciążenie tyłu, kolumny 93055
Toyota Land Cruiser 300 od 2021 roku z silnikiem 3.3 V6 twin-turbo Diesel F33A-FTV i fabrycznymi stalowymi sprężynami. Zakres nie obejmuje GR Sport, E-KDSS, benzyny, hybrydy ani konwersji zawieszenia.
Niższe podniesienie obu osi
Orientacyjne podniesienie wynosi 20 mm z przodu i z tyłu. Ten wariant ma odrębny dobór sprężyn od kompletacji 40–50 mm. Rzeczywisty efekt zależy od masy wyposażenia, ustawienia gniazd i stanu wcześniejszego zawieszenia.
Dobór do wyposażenia
Przednie kolumny 93055 mają regulowane gniazdo sprężyny z pierścieniami dystansowymi. Napięcie wstępne dobiera się do masy osprzętu; nie jest to jedna stała nośność przodu. Tył odpowiada średniemu obciążeniu. Medium pozostaje odrębne od doboru na stałe dodatkowe 200 kg.
Warunki montażu
Zestaw wykorzystuje sprawne fabryczne tuleje górnych mocowań przednich kolumn; nowe tuleje nie są dołączone. Sprężyny OME i dobrane kolumny wymagają montażu razem ze względu na kształt dolnego zwoju i gniazda. Przed montażem oceń stan mocowań oraz potrzebę korekty geometrii.
Elementy zalecane osobno
Wzmocnienie gniazd sprężyn FK121 jest mocno zalecane przez producenta: fabryczne gniazda mogą przedwcześnie ulec uszkodzeniu przy dużym obciążeniu. Zalecane są również osłony dolnych mocowań tylnych amortyzatorów FK124. Oba elementy oraz wahacze korekcyjne nie należą do tej kompletacji.
Wersje z AVS
W samochodach z AVS wymagane jest dostosowanie i zabezpieczenie złączy zgodnie z instrukcją OME. Fabryczne elektroniczne sterowanie tłumieniem nie pozostaje aktywne. AVS jest odrębnym układem od E-KDSS, którego ta kompletacja nie obejmuje.
Po montażu wykonaj geometrię i sprawdź mocowania, prześwity oraz przewody w całym zakresie pracy osi. Zmiana zawieszenia nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.
Regulowane gniazdo przedniej sprężyny
Tył do średniego obciążenia
