Zestaw OME Nitrocharger+ – LC200 V8 benzyna, przód 25 mm, bez podniesienia tyłu, Medium, mocniejsze tłumienie przodu, sprawne górne mocowania OE
- LC200 V8 benzyna 11.2007–03.2021, bez AHC i KDSS. Przód około 25 mm, tył bez podniesienia. Klasa tyłu Medium; mocniejsze tłumienie przodu. Zachowaj wyłącznie sprawne mocowania OE.
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Zawieszenie OME Nitrocharger+ do Land Cruisera 200
Dokładny dobór do LC200 Wagon V8 benzyna z produkcji od listopada2007 do marca2021, na stalowych sprężynach, bez AHC i KDSS. Przód podnosi się orientacyjnie o25mm; tył pozostaje na wysokości zbliżonej do fabrycznej. Rzeczywisty efekt zależy od masy wyposażenia i stanu wcześniejszego zawieszenia.
Dobór do codziennego użytkowania
Tył ma klasę doboru Medium. Nie jest to wariant do stałej ciężkiej zabudowy400 lub 600 kg. Klasa doboru nie zmienia DMC ani dopuszczalnych nacisków osi. Ustawienie podparcia przednich sprężyn dobierz według właściwej instrukcji dokładnych kolumn do rzeczywistego osprzętu; nie wyprowadzaj jednej klasy kilogramowej z wartości podniesienia.
Zachowanie sprawnych górnych mocowań
Ten wariant wykorzystuje fabryczne górne tuleje i talerze mocowania przednich kolumn, wyłącznie gdy są w dobrym stanie. Nowych górnych tulei ani talerzy nie ma w komplecie. Przed wyborem wariantu mechanik powinien ocenić ich stan; zużyte elementy trzeba wymienić i dobrać odpowiedni wariant z nowym osprzętem. Przednie sprężyny i kolumny OME wymagają właściwych talerzy podparcia OME i nie mogą współpracować z fabrycznym dolnym talerzem sprężyny.
Mocniejsze tłumienie przodu
Przednie kolumny mają mocniejszą charakterystykę tłumienia w tej dokładnej aplikacji. Nie oznacza to innej klasy kilogramowej sprężyn ani zwiększenia DMC. Ustawienie podparcia sprężyny dobierz według właściwej instrukcji do rzeczywistego wyposażenia.
Charakterystyka i montaż
Przewidziano mocniejsze tłumienie przodu; tył ma standardową charakterystykę dla tych sprężyn. Mocniejsze tłumienie nie oznacza większej nośności. Stosuj właściwe ustawienia Nitrocharger+. Po montażu wykonaj geometrię i sprawdź przewody, prześwity oraz pełny zakres pracy. Wahacze korekcyjne i osłony dolnych mocowań amortyzatorów dobiera się osobno. Zestaw nie stanowi konwersji AHC ani KDSS i nie obejmuje innych silników.
Fotomontaż przedstawia rzeczywiste fotografie części; fabryczne elementy pozostające w samochodzie nie są nowym osprzętem zestawu.
Ten wariant jest przeznaczony do benzynowego silnika V8. Nie należy przenosić doboru przednich sprężyn z wersji Diesel.