Sprężyny tylne OME 2895 – Toyota LC120/150, para
- OME 2895 do właściwych konfiguracji Toyoty LC120/150. Para sprężyn; podniesienie i obciążenie zależą od modelu oraz nadwozia.
Oszczędź kupując więcej
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, Diesel 2.8/3.0, lekki przód, stałe 200 kg z tyłu
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, Diesel 2.8/3.0, lekki przód, stałe 200 kg z tyłu, mocniejsze tłumienie tyłu
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, Diesel 2.8/3.0, dodatkowe obciążenie przodu, stałe 200 kg z tyłu
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, Diesel 2.8/3.0, dodatkowe obciążenie przodu, stałe 200 kg z tyłu, mocniejsze tłumienie tyłu
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, V6 4.0, lekki przód, stałe 200 kg z tyłu
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, V6 4.0, lekki przód, stałe 200 kg z tyłu, mocniejsze tłumienie tyłu
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, V6 4.0, dodatkowe obciążenie przodu, stałe 200 kg z tyłu
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, V6 4.0, dodatkowe obciążenie przodu, stałe 200 kg z tyłu, mocniejsze tłumienie tyłu
Zestaw zawieszenia OME MT64 – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, Diesel 2.8/3.0, lekki przód, stałe 200 kg z tyłu
Zestaw zawieszenia OME MT64 – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, Diesel 2.8/3.0, lekki przód, stałe 200 kg z tyłu, mocniejsze tłumienie tyłu
Zestaw zawieszenia OME MT64 – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, Diesel 2.8/3.0, dodatkowe obciążenie przodu, stałe 200 kg z tyłu
Zestaw zawieszenia OME MT64 – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, Diesel 2.8/3.0, dodatkowe obciążenie przodu, stałe 200 kg z tyłu, mocniejsze tłumienie tyłu
Zestaw zawieszenia OME MT64 – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, V6 4.0, lekki przód, stałe 200 kg z tyłu
Zestaw zawieszenia OME MT64 – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, V6 4.0, lekki przód, stałe 200 kg z tyłu, mocniejsze tłumienie tyłu
Zestaw zawieszenia OME MT64 – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, V6 4.0, dodatkowe obciążenie przodu, stałe 200 kg z tyłu
Zestaw zawieszenia OME MT64 – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, V6 4.0, dodatkowe obciążenie przodu, stałe 200 kg z tyłu, mocniejsze tłumienie tyłu
Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, bez KDSS, stałe 200 kg z tyłu
Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, z KDSS, stałe 200 kg z tyłu
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC120 2003–2009, przód 25 / tył 40 mm, długie nadwozie, średnie obciążenie tyłu
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC120 2003–2009, przód 25 / tył 40 mm, długie nadwozie, średnie obciążenie tyłu, mocniejsze tłumienie tyłu
Sprężyny tylne OME 2895 – Toyota LC120/150, para
OME 2895 to para tylnych sprężyn śrubowych do właściwej aplikacji Land Cruisera Prado 150. W doborze Wagon od 10.2017 odpowiada za około 20 mm liftu przy obciążeniu stałe 200 kg.
Dobór do codziennej masy
Stałe 200 kg oznacza dodatkowy ciężar obecny na co dzień, np. szuflady, zabudowę, zbiorniki i trwale zamontowany osprzęt. Nie jest to maksymalny okazjonalny załadunek. Wysokość zależy od faktycznej masy pojazdu. Zmiana sprężyn nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.
Sprężyny i tłumienie
Do tej sprężyny dobiera się właściwą opcję tylnych amortyzatorów z tabeli OME. Mocniejsze tłumienie jest osobnym wyborem od nośności sprężyn. KDSS wymaga prawidłowego ustawienia i procedury montażowej; nie należy dobierać elementów wyłącznie po deklarowanej wysokości auta.
Zakres oferty
Cena obejmuje dwie tylne sprężyny, czyli jedną parę na oś. Amortyzatory i ewentualne dystanse korekcyjne są osobnymi elementami. Dobór LC150 obejmuje aplikację Wagon od października 2017 z tylnymi sprężynami śrubowymi. Nie obejmuje pneumatycznej wersji Kakadu ani odrębnego doboru SWB. Montaż w samochodzie z KDSS wymaga procedury OME właściwej dla tego układu. Przed zamówieniem sprawdź silnik, rodzaj tylnego zawieszenia i obecność KDSS.
Pozostałe zastosowania tej samej części
Numer producenta jest podstawą identyfikacji. Poniższe dotychczasowe zastosowania dotyczą tej samej części i zachowują własne warunki doboru.
Toyota Prado 150 (2009 -):
Obciążenie: stałe 200 kg
Szacowany lift zawieszenia: 30 mm
Toyota Prado 150 SWB (2009 -): Obciążenie: stałe 200 kg
Szacowany lift zawieszenia: 40 mm
Toyota Prado 120 (2003 - 2009): Obciążenie: średnie
Szacowany lift zawieszenia: 40 mm
Toyota Prado 120 (2003 - 2009): Obciążenie: 150 - 250 kg
Szacowany lift zawieszenia: 40 mm
Toyota FJ Cruiser (2006 - 2010): Obciążenie: średnie
Szacowany lift zawieszenia: 50 mm
Toyota FJ Cruiser (2010 -): Obciążenie: średnie
Szacowany lift zawieszenia: 50 mm
Toyota 4Runner - model USA (2003 - 2010): Obciążenie: średnie
Szacowany lift zawieszenia: 50 mm
Toyota 4Runner - model USA (2010 -): Obciążenie: średnie
Szacowany lift zawieszenia: 50 mm
Zdjęcie produktu ma charakter poglądowy.
Dodatkowe zastosowania w rodzinie LC150
Oprócz opisanego wyżej doboru od 10.2017 numer występuje także w poniższych aplikacjach LC150. Każda wymaga właściwej konfiguracji pozostałych elementów; wysokość nie jest jedną stałą cechą części we wszystkich autach.
Wagon 2009–09.2017: tył około 20 mm, stałe 200 kg z tyłu.
krótkie nadwozie SWB od 2009: tył około 40 mm, stałe 200 kg z tyłu.
Potwierdzony dobór do Land Cruisera 120
LC120 LWB: Medium i około 40 mm tyłu. LC120 SWB: stałe dodatkowe 200 kg i około 40 mm tyłu. Tłumienie dobiera się oddzielnie według tabeli dla konkretnego nadwozia. Rola tego samego kodu w LC150 jest inna i pozostaje opisana w osobnej aplikacji.
Wspólny numer części nie oznacza jednej wysokości i jednej nośności we wszystkich Toyotach. Każda aplikacja wymaga własnej konfiguracji zawieszenia.