Sprężyny tylne OME 2895E – Toyota LC120/150, para
- OME 2895E do właściwych konfiguracji Toyoty LC120/150. Para sprężyn; podniesienie i obciążenie zależą od modelu oraz nadwozia.
Oszczędź kupując więcej
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, Diesel 2.8/3.0, lekki przód, średnie obciążenie tyłu
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, Diesel 2.8/3.0, dodatkowe obciążenie przodu, średnie obciążenie tyłu
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, V6 4.0, lekki przód, średnie obciążenie tyłu
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, V6 4.0, dodatkowe obciążenie przodu, średnie obciążenie tyłu
Zestaw zawieszenia OME MT64 – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, Diesel 2.8/3.0, lekki przód, średnie obciążenie tyłu
Zestaw zawieszenia OME MT64 – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, Diesel 2.8/3.0, dodatkowe obciążenie przodu, średnie obciążenie tyłu
Zestaw zawieszenia OME MT64 – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, V6 4.0, lekki przód, średnie obciążenie tyłu
Zestaw zawieszenia OME MT64 – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, V6 4.0, dodatkowe obciążenie przodu, średnie obciążenie tyłu
Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, bez KDSS, średnie obciążenie tyłu
Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, z KDSS, średnie obciążenie tyłu
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC120 2003–2009, przód 25 / tył 40 mm, krótkie nadwozie, średnie obciążenie tyłu
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC120 2003–2009, przód 25 / tył 40 mm, krótkie nadwozie, średnie obciążenie tyłu, mocniejsze tłumienie tyłu
Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota LC120 2003–2009, przód 25 / tył 40 mm, krótkie nadwozie, średnie obciążenie tyłu
Sprężyny tylne OME 2895E – Toyota LC120/150, para
OME 2895E to para tylnych sprężyn śrubowych do właściwej aplikacji Land Cruisera Prado 150. W doborze Wagon od 10.2017 odpowiada za około 20 mm liftu przy obciążeniu Medium.
Dobór do codziennej masy
Medium przewidziano do średniego, zmieniającego się obciążenia, bez ciężkiej stałej zabudowy. Wysokość zależy od faktycznej masy pojazdu. Zmiana sprężyn nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.
Sprężyny i tłumienie
Do tej sprężyny dobiera się właściwą opcję tylnych amortyzatorów z tabeli OME. Mocniejsze tłumienie jest osobnym wyborem od nośności sprężyn. KDSS wymaga prawidłowego ustawienia i procedury montażowej; nie należy dobierać elementów wyłącznie po deklarowanej wysokości auta.
Zakres oferty
Cena obejmuje dwie tylne sprężyny, czyli jedną parę na oś. Amortyzatory i ewentualne dystanse korekcyjne są osobnymi elementami. Dobór LC150 obejmuje aplikację Wagon od października 2017 z tylnymi sprężynami śrubowymi. Nie obejmuje pneumatycznej wersji Kakadu ani odrębnego doboru SWB. Montaż w samochodzie z KDSS wymaga procedury OME właściwej dla tego układu. Przed zamówieniem sprawdź silnik, rodzaj tylnego zawieszenia i obecność KDSS.
Pozostałe zastosowania tej samej części
Numer producenta jest podstawą identyfikacji. Poniższe dotychczasowe zastosowania dotyczą tej samej części i zachowują własne warunki doboru.
Toyota Prado 150 (2009 -):
Obciążenie: średnie
Szacowany lift zawieszenia: 30 mm
Toyota Prado 150 SWB (2009 -): Obciążenie: średnie
Szacowany lift zawieszenia: 40 mm
Toyota Prado 120 (2003 - 2009): Obciążenie: średnie
Szacowany lift zawieszenia: 40 mm
Toyota FJ Cruiser (2006 - 2010): Obciążenie: lekkie
Szacowany lift zawieszenia: 50 mm
Toyota FJ Cruiser (2010 -): Obciążenie: lekkie
Szacowany lift zawieszenia: 50 mm
Zdjęcie produktu ma charakter poglądowy.
Dodatkowe zastosowania w rodzinie LC150
Oprócz opisanego wyżej doboru od 10.2017 numer występuje także w poniższych aplikacjach LC150. Każda wymaga właściwej konfiguracji pozostałych elementów; wysokość nie jest jedną stałą cechą części we wszystkich autach.
Wagon 2009–09.2017: tył około 20 mm, średnie obciążenie tyłu.
krótkie nadwozie SWB od 2009: tył około 40 mm, średnie obciążenie tyłu.
Potwierdzony dobór do Land Cruisera 120
LC120 SWB: Medium i około 40 mm podniesienia tyłu, z właściwą opcją tylnych amortyzatorów. To inna aplikacja niż 20 mm dla długiego LC150.
Wspólny numer części nie oznacza jednej wysokości i jednej nośności we wszystkich Toyotach. Każda aplikacja wymaga własnej konfiguracji zawieszenia.