kompromis między komfortem a twardością; lepiej radzą sobie z lekkim off-roadem i umiarkowanym obciążeniem auta
OME MT64601009 to tylny amortyzator serii MT64, stosowany w odpowiedniej konfiguracji Prado 150. Wysokość i podparcie masy zależą od prawidłowego doboru sprężyn, ustawienia kolumny i wyposażenia samochodu.
Amortyzator ma tłok o średnicy 64 mm i aluminiowy korpus. Konstrukcja jest przeznaczona do kontroli pracy zawieszenia podczas powtarzających się nierówności. Dobór zaworowania i sprężyn musi odpowiadać rzeczywistemu obciążeniu. Mocniejsze tłumienie nie zwiększa samo w sobie nośności samochodu.
Standardowe zaworowanie jest przewidziane do Medium oraz jako jedna z opcji stałych 200 kg z tyłu. Na oś stosuje się dwie sztuki tego samego wariantu, z parą właściwych sprężyn. Wariant tylny dobiera się niezależnie od przedniej kolumny i jej sprężyn.
Cena obejmuje jedną sztukę. Dobór LC150 obejmuje aplikację Wagon od października 2017 z tylnymi sprężynami śrubowymi. Nie obejmuje pneumatycznej wersji Kakadu ani odrębnego doboru SWB. Montaż w samochodzie z KDSS wymaga procedury OME właściwej dla tego układu. Przed zamówieniem sprawdź silnik, rodzaj tylnego zawieszenia i obecność KDSS. Po montażu należy sprawdzić geometrię, prowadzenie przewodów i pełny zakres ruchu zawieszenia.
Numer producenta jest podstawą identyfikacji. Poniższe dotychczasowe zastosowania dotyczą tej samej części i zachowują własne warunki doboru.
Amortyzator MT64 to najnowsze rozwiązanie w ofercie marki Old Man Emu, należącej do renomowanego producenta ARB. Stworzony z myślą o miłośnikach off-roadu oraz kierowcach wymagających maksymalnej kontroli nad pojazdem w trudnym terenie, łączy w sobie wytrzymałość, innowacyjne technologie oraz możliwość precyzyjnego dopasowania do warunków jazdy.
Dzięki wewnętrznej średnicy 64 mm (2,5 cala) amortyzator mieści większą ilość oleju, co przekłada się na efektywne chłodzenie i wydłużoną żywotność. Większy tłok oraz zaawansowany system tłumienia zapewniają stabilność oraz płynną pracę zawieszenia, niezależnie od obciążenia i rodzaju nawierzchni.
MT64 wyróżnia się także sześciopozycyjnym systemem regulacji wysokości jazdy, który pozwala precyzyjnie dopasować ustawienia amortyzatora do aktualnego obciążenia pojazdu i zamontowanych akcesoriów. Konstrukcja ta sprawia, że jeden zestaw sprężyn może być używany w różnych konfiguracjach, co zwiększa uniwersalność rozwiązania.
Dodatkowo, amortyzator został wyposażony w hydrauliczny system tłumienia na końcu skoku, który minimalizuje gwałtowne uderzenia przy pełnym rozciągnięciu. To rozwiązanie znacząco poprawia komfort jazdy, redukując nieprzyjemne szarpnięcia i zwiększając bezpieczeństwo w wymagających warunkach. Wysokiej jakości aluminiowa obudowa lotnicza skutecznie odprowadza ciepło, a tłoczysko o średnicy 22,5 mm zapewnia maksymalną trwałość i odporność na uszkodzenia.
Amortyzator MT64 łączy w sobie sprawdzoną niezawodność popularnego modelu Nitrocharger z nowoczesnymi rozwiązaniami technicznymi znanymi z modelu BP-51. To doskonały wybór dla kierowców poszukujących zaawansowanego zawieszenia o wysokiej wytrzymałości i skuteczności zarówno na utwardzonych drogach, jak i w ekstremalnych warunkach terenowych.
Dzięki innowacyjnej konstrukcji i precyzyjnie dobranym materiałom, MT64 stanowi niezawodne rozwiązanie dla każdego, kto oczekuje pełnej kontroli nad pojazdem i najwyższego komfortu jazdy w off-roadzie.
Oprócz opisanego wyżej doboru od 10.2017 numer występuje także w poniższych aplikacjach LC150. Każda wymaga właściwej konfiguracji pozostałych elementów; wysokość nie jest jedną stałą cechą części we wszystkich autach.
Wagon 2009–09.2017, Diesel 2.8/3.0: właściwy dobór OME z przodem około 50 mm i tyłem około 50 mm.
Wagon 2009–09.2017, Diesel 2.8/3.0: właściwy dobór OME z przodem około 30 mm i tyłem około 20 mm.
Wagon 2009–09.2017, V6 4.0 benzyna: właściwy dobór OME z przodem około 50 mm i tyłem około 50 mm.
Wagon 2009–09.2017, V6 4.0 benzyna: właściwy dobór OME z przodem około 30 mm i tyłem około 20 mm.
krótkie nadwozie SWB od 2009, Diesel 3.0: właściwy dobór OME z przodem około 40 mm i tyłem około 40 mm.
krótkie nadwozie SWB od 2009, V6 4.0: właściwy dobór OME z przodem około 40 mm i tyłem około 40 mm.
