kompromis między komfortem a twardością; lepiej radzą sobie z lekkim off-roadem i umiarkowanym obciążeniem auta
OME MT64901007 to przedni amortyzator kolumnowy bez sprężyny serii MT64, stosowany w odpowiedniej konfiguracji Prado 150. Wysokość i podparcie masy zależą od prawidłowego doboru sprężyn, ustawienia kolumny i wyposażenia samochodu.
Amortyzator ma tłok o średnicy 64 mm i aluminiowy korpus. Konstrukcja jest przeznaczona do kontroli pracy zawieszenia podczas powtarzających się nierówności. Dobór zaworowania i sprężyn musi odpowiadać rzeczywistemu obciążeniu. Mocniejsze tłumienie nie zwiększa samo w sobie nośności samochodu.
Na przednią oś potrzebne są dwie sztuki oraz oddzielna para właściwych sprężyn OME. Nie jest to dobór do fabrycznych sprężyn. Oryginalne górne tuleje można wykorzystać ponownie tylko w dobrym stanie; komplet wymienny to OME3133, a podporę OMETH002 dobiera się po kontroli stanu. Dla LC150 od 10.2017 amortyzator występuje z wariantami 20 i 40 mm oraz odpowiednimi sprężynami dla Diesla 2.8/3.0 i V6 4.0.
Cena obejmuje jedną sztukę. Dobór LC150 obejmuje aplikację Wagon od października 2017 z tylnymi sprężynami śrubowymi. Nie obejmuje pneumatycznej wersji Kakadu ani odrębnego doboru SWB. Montaż w samochodzie z KDSS wymaga procedury OME właściwej dla tego układu. Przed zamówieniem sprawdź silnik, rodzaj tylnego zawieszenia i obecność KDSS. Po montażu należy sprawdzić geometrię, prowadzenie przewodów i pełny zakres ruchu zawieszenia.
Oprócz opisanego wyżej doboru od 10.2017 numer występuje także w poniższych aplikacjach LC150. Każda wymaga właściwej konfiguracji pozostałych elementów; wysokość nie jest jedną stałą cechą części we wszystkich autach.
Wagon 2009–09.2017, Diesel 2.8/3.0: właściwy dobór OME z przodem około 50 mm i tyłem około 50 mm.
Wagon 2009–09.2017, Diesel 2.8/3.0: właściwy dobór OME z przodem około 30 mm i tyłem około 20 mm.
Wagon 2009–09.2017, V6 4.0 benzyna: właściwy dobór OME z przodem około 50 mm i tyłem około 50 mm.
Wagon 2009–09.2017, V6 4.0 benzyna: właściwy dobór OME z przodem około 30 mm i tyłem około 20 mm.
krótkie nadwozie SWB od 2009, Diesel 3.0: właściwy dobór OME z przodem około 40 mm i tyłem około 40 mm.
krótkie nadwozie SWB od 2009, V6 4.0: właściwy dobór OME z przodem około 40 mm i tyłem około 40 mm.
Jedna przednia kolumna MT64 wymagająca osobnej sprężyny. Do Tacomy II V6 2005–2015 dobiera się parę 4002, a do III 2016–2023 jeden z pięciu wariantów sprężyn zależny od stałego wyposażenia przodu. Fabryczna sprężyna nie pasuje. Na samochód potrzebne są dwie kolumny oraz odpowiednie górne tuleje lub sprawne fabryczne. Przewidywane podniesienie około 50 mm wymaga właściwego ustawienia talerza.
Przed montażem sprawdź wersję samochodu, masę stałego wyposażenia i pozostałe elementy zawieszenia. Po zmianie wysokości konieczne są kontrola geometrii, przewodów, prześwitów oraz pełnego dobicia i wyprostu. Zmiana zawieszenia nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.
