dla pojazdów z dużym obciążeniem (np. z bagażnikiem dachowym, wyciągarką, zderzakiem stalowym) i jazdy w trudnym terenie
Old Man Emu MT64902002 to przednia kolumna zawieszenia z serii MT64. Jej zadaniem jest kontrolowanie ruchu zawieszenia w konfiguracji dobranej do masy samochodu, wyposażenia i sposobu użytkowania. Dobór amortyzatora powinien uwzględniać sprężyny lub resory, z którymi będzie pracował.
MT64 wykorzystuje wewnętrzną średnicę cylindra 64 mm i aluminiowy korpus. Duża objętość oleju oraz układ zaworów służą kontroli zawieszenia podczas długiej pracy na nierównościach, a aluminium pomaga odprowadzać wytworzone ciepło. Tłoczysko o średnicy 22,5 mm zapewnia sztywność konstrukcji w zastosowaniach terenowych.
Zaworowanie MT64 jest przygotowane przez OME do określonego zastosowania. Użytkownik nie reguluje osobno dobicia i odbicia pokrętłami, jak w BP-51. Przy doborze kluczowe pozostają właściwy numer części i obciążenie, a nie sam fakt, że amortyzator należy do serii MT64.
Przednia kolumna ma sześć położeń podparcia sprężyny, rozmieszczonych co 5 mm. Zmiana położenia pozwala dopasować napięcie wstępne do masy silnika, zderzaka i innych akcesoriów. Nie jest to regulacja twardości zaworowania; po zmianie wyposażenia ustawienie trzeba ponownie odnieść do tabeli OME i skontrolować geometrię.
Zastosowania wskazane dla tej części obejmują: Ford Ranger PY / T6.2 od 2022 r., Volkswagen Amarok II od roku modelowego 2023. Właściwy wariant dobiera się z uwzględnieniem obciążenia, wyposażenia i pozostałych elementów zawieszenia. Osobne tabele dla poszczególnych odmian samochodu określają wymagane sprężyny, amortyzatory i osprzęt.
Oferta obejmuje jedną sztukę. Drugą stronę osi, właściwe sprężyny lub resory i wymagane zestawy montażowe dobiera się zgodnie z tabelą OME. Po montażu należy sprawdzić mocowania, przebieg przewodów oraz pracę zawieszenia w całym przewidzianym zakresie. Sama wymiana amortyzatora nie zwiększa dopuszczalnej masy samochodu.
Katalog OME wydanie 68 wskazuje MT64902002 jako przednią kolumnę Heavy do standardowego Rangera PY od 2022 r., ze sprężynami 4024 dla około 40 mm lub 4028 dla około 20 mm podniesienia. Mocniejsze tłumienie należy dobierać do stałej masy wyposażenia przedniej osi. Nie jest to numer kolumny przewidziany w osobnej tabeli Rangera PHEV.
Przednie sprężyny nie są częścią tej oferty. MT64 ma aluminiowy korpus, jednorurową konstrukcję o wewnętrznej średnicy 64 mm i sześć ustawień podparcia sprężyny. W silnikach czterocylindrowych katalog wymaga obniżenia napięcia wstępnego o jeden stopień względem odpowiedniej konfiguracji bazowej.
