Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC79 Double Cab Diesel od 08.2016, 40/45 mm, stałe 500 kg tyłu, lekki przód, resory wielopiórowe, fabryczne wieszaki, dodatkowe pióra

Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC79 Double Cab Diesel od 08.2016, 40/45 mm, stałe 500 kg tyłu, lekki przód, resory wielopiórowe, fabryczne wieszaki, dodatkowe pióra

Dobór do wersji z silnikiem Diesla 4.5 V8 lub 2.8, produkcja od sierpnia 2016, w tym potwierdzone MY24 i nowsze wersje. Lift przodu około 40 mm, tyłu około 45 mm; wynik zależy od faktycznej masy samochodu. Wersje benzynowe wymagają odrębnego doboru.

Obciążenie i nadwozie

LC79 Double Cab: stałe 500 kg tyłu. Uwzględnij masę paki, zabudowy i stale wożonego wyposażenia. Wartość nie oznacza okazjonalnego maksymalnego ładunku. Przy mocno obciążonym tyle trzeba sprawdzić, czy nie jest potrzebna łagodniejsza sprężyna przodu. Przód: lekki przód.

Praca i montaż

Gazowe amortyzatory Nitrocharger+ są dopasowane do wskazanego pakietu i obciążenia.

Resory wielopiórowe pracują ze wskazaną stałą masą. Przy lżejszym aucie mogą dać twardszą pracę i inną wysokość. Pneumatyka OMEAB003 nie jest zalecana w tym wariancie.

Przed montażem sprawdź prześwit pomiędzy osprzętem hamulcowym a paką lub zabudową.

Wariant ma dodatkowe pióra w obu resorach i właściwe przekładki; przy EL116R również dłuższe strzemiona i śruby środkowe. Zwiększa sztywność pakietu, bez deklarowania wyższej dopuszczalnej masy auta.

Kontrola po montażu

Wykonaj geometrię oraz kontrolę przewodów hamulcowych i ABS przy pełnym dobiciu, wyproście i skręcie. W autach od sierpnia 2016 prowadzenie przednich przewodów ABS dostosuj zgodnie z procedurą OME. Korekcję wyprzedzenia sworznia OMECA77B dobierz po pomiarze; nie jest wliczona. Jeśli wał zbliża się do przedniego stabilizatora przy pełnym wyproście, wymagany jest osobno dobrany FK19. Montaż nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.