Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC79 Double Cab Diesel od 08.2016, 40/45 mm, stałe 700 kg tyłu, stalowy zderzak lub zderzak z wyciągarką, resory wielopiórowe, smarowalne wieszaki i sworznie, dodatkowe pióra
- OME Nitrocharger+ do LC79 Double Cab Diesel od 08.2016: lift 40/45 mm, stałe 700 kg tyłu, stalowy zderzak lub zderzak z wyciągarką, smarowalne wieszaki i sworznie. Dodatkowe pióra.
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC79 Double Cab Diesel od 08.2016, 40/45 mm, stałe 700 kg tyłu, stalowy zderzak lub zderzak z wyciągarką, resory wielopiórowe, smarowalne wieszaki i sworznie, dodatkowe pióra
Dobór do wersji z silnikiem Diesla 4.5 V8 lub 2.8, produkcja od sierpnia 2016, w tym potwierdzone MY24 i nowsze wersje. Lift przodu około 40 mm, tyłu około 45 mm; wynik zależy od faktycznej masy samochodu. Wersje benzynowe wymagają odrębnego doboru.
Obciążenie i nadwozie
LC79 Double Cab: stałe 700 kg tyłu. Uwzględnij masę paki, zabudowy i stale wożonego wyposażenia. Wartość nie oznacza okazjonalnego maksymalnego ładunku. Przy mocno obciążonym tyle trzeba sprawdzić, czy nie jest potrzebna łagodniejsza sprężyna przodu. Przód: stalowy zderzak lub zderzak z wyciągarką.
Praca i montaż
Gazowe amortyzatory Nitrocharger+ są dopasowane do wskazanego pakietu i obciążenia.
Resory wielopiórowe pracują ze wskazaną stałą masą. Przy lżejszym aucie mogą dać twardszą pracę i inną wysokość. Pneumatyka OMEAB003 nie jest zalecana w tym wariancie.
Przed montażem sprawdź prześwit pomiędzy osprzętem hamulcowym a paką lub zabudową.
Wariant ma dodatkowe pióra w obu resorach i właściwe przekładki; przy EL116R również dłuższe strzemiona i śruby środkowe. Zwiększa sztywność pakietu, bez deklarowania wyższej dopuszczalnej masy auta.
Kontrola po montażu
Wykonaj geometrię oraz kontrolę przewodów hamulcowych i ABS przy pełnym dobiciu, wyproście i skręcie. W autach od sierpnia 2016 prowadzenie przednich przewodów ABS dostosuj zgodnie z procedurą OME. Korekcję wyprzedzenia sworznia OMECA77B dobierz po pomiarze; nie jest wliczona. Jeśli wał zbliża się do przedniego stabilizatora przy pełnym wyproście, wymagany jest osobno dobrany FK19. Montaż nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.
Przy tym stałym obciążeniu producent mocno zaleca wzmocniony tylny stabilizator OMESTAB9 z właściwym zestawem mocowań. Nie jest częścią tej konfiguracji; można dobrać go osobno.