Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC78 Troop Carrier 4.5 V8 bez ABS 2007–2012, ok. 40/45 mm, lekki przód, stałe 200 kg tyłu, resory klasyczne, fabryczne wieszaki, dodatkowe pióra
- OME Nitrocharger+: LC78 Troop Carrier 4.5 V8 bez ABS. Bazowy lift 40/45 mm. Lekki przód; stałe 200 kg tyłu. Fabryczne wieszaki. Dobór rocznika w opisie.
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC78 Troop Carrier 4.5 V8 bez ABS 2007–2012, ok. 40/45 mm, lekki przód, stałe 200 kg tyłu, resory klasyczne, fabryczne wieszaki, dodatkowe pióra
Do LC78 Troop Carrier z silnikiem 4.5 V8 Diesel, fabrycznie bez ABS, produkcja 2007–2012, przed wprowadzeniem ABS w 2012 roku. Przód: lekki przód. Tył: stałe 200 kg tyłu; do stałej masy wlicz pakę, zabudowę i stale obecne wyposażenie. Przewidywane podniesienie bazowej konfiguracji: przód około 40 mm, tył około 45 mm. Ostateczna wysokość zależy od rzeczywistej masy i stanu auta. Wariant z dodatkowymi piórami wymaga oceny wysokości przy docelowej stałej masie. Gazowe amortyzatory Nitrocharger+ mają charakterystykę dobraną do wskazanego obciążenia. Zawiera wymagany osprzęt korekcji położenia tylnego zaworu proporcjonowania siły hamowania. Dobór jest zgodny z wersją resorów; po montażu skontroluj działanie układu hamulcowego. Zachowuje fabryczne tylne wieszaki i sworznie. Sprawdź ich stan przed montażem. Lekki przód oznacza brak ciężkich stałych dodatków na przedniej osi. Przy fabrycznym tylnym stabilizatorze zamontuj dołączone przedłużenie mocowań FK34. Inny stabilizator wymaga osobnego sprawdzenia mocowań. Resory są dobrane do stale obecnej masy; przy lżejszym aucie praca będzie twardsza. Pneumatyka OMEAB003 nie jest zalecana do tego pakietu. Ma dodatkowe pióra oraz właściwe przekładki i śruby środkowe, a przy EL116R również dłuższe strzemiona. Dodatkowe pióra zwiększają sztywność bez deklarowania nowej dopuszczalnej ładowności.
Montaż i regulacja
Po montażu skontroluj geometrię, przewody, pełny skok osi i prześwity. Korekcję wyprzedzenia sworznia OMECA77B dobierz po pomiarze; nie jest wliczona. Przy kolizji przedniego wału ze stabilizatorem wymagany jest osobno dobrany FK19. Montaż nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.