Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Land Rover Defender 110 1990–2006, 2.5 Diesel, większe obciążenie przodu, lekko obciążony tył
- Dobór do klasycznego Defendera 110 2.5 Diesel: większe obciążenie przodu; lekko obciążony tył. Podniesienie: przód około 30–40 mm, tył około 25 mm.
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Land Rover Defender 110, 2.5 Diesel, większe obciążenie przodu, lekko obciążony tył
Dobrane do rzeczywistego obciążenia sprężyny i amortyzatory pomagają zachować kontrolę nad autem na drodze i w terenie. Przód: większe obciążenie przodu. Tył: lekko obciążony tył. Stałe obciążenie oznacza dodatkową masę wożoną na co dzień, nie chwilowy ładunek.
Orientacyjne podniesienie: przód 30–40 mm, tył 25 mm. Efekt zależy od wersji, stanu i masy samochodu. Dobór dotyczy fabrycznego europejskiego Defendera 2.5 Diesel Tdi/Td5 z lat 1990–2006 i nie potwierdza zastosowania do Pumy 2.4/2.2 ani do generacji L663.
W samochodach po 1998 roku podniesienie może powodować drgania przedniego wału napędowego. Przed montażem należy zaplanować kontrolę kątów jego pracy i możliwość zastosowania wału z podwójnym przegubem Cardana. Wał nie jest częścią zestawu. Korekcję geometrii dobiera się po pomiarze.
To wariant standardowego skoku amortyzatorów. Po montażu sprawdź przewody hamulcowe, prześwity i geometrię. Zmiana zawieszenia nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.
Jeżeli auto ma fabryczne wewnętrzne sprężyny pomocnicze, należy je zachować z tym doborem. Wariant 2752 ma mniejszą sztywność od fabrycznej sprężyny i jest przeznaczony do lekkiego obciążenia tyłu.
Ten dobór nie obejmuje innych silników, przeróbek silnikowych ani przejściowych samochodów z 2007 roku.