Zestaw OME Nitrocharger+ – Toyota Land Cruiser 200 2007–2021 4.5 Diesel, przód 50/tył 20 mm, bez KDSS, stałe 200 kg z tyłu; przód mocniejsze

Zestaw OME Nitrocharger+ – Toyota Land Cruiser 200 4.5 Diesel, przód 50/tył 20 mm, bez KDSS, stałe 200 kg z tyłu; przód mocniejsze

Zawieszenie do drogowej i terenowej Toyoty Land Cruiser 200 4.5 V8 Diesel. Dobór łączy sprężyny i amortyzatory do rzeczywistej masy wyposażenia. Przód podniesiony orientacyjnie o 50 mm, tył o 20 mm.

Wyłącznie fabryczne zawieszenie na sprężynach stalowych, bez aktywnego układu regulacji wysokości AHC. Nie jest to zestaw konwersji AHC. Wersja KDSS musi odpowiadać rzeczywistemu wyposażeniu samochodu.

Dobór obciążenia i tłumienia

Stałe 200 kg z tyłu. Stały ładunek oznacza dodatkową masę przewożoną na co dzień. Przód ma mocniejsze tłumienie. Wysokość zależy od wersji i obciążenia samochodu.

Przednie sprężyny OME współpracują wyłącznie z odpowiednimi kolumnami i talerzami OME. Nie montuj ich na fabrycznych talerzach sprężyn. Górne talerze mocowania należy skontrolować i wymienić, jeżeli są zużyte; komplet nie zawiera nowych talerzy OMETH003.

Montaż i dodatkowy osprzęt

Górne tuleje przednich kolumn są uwzględnione. Zużyte fabryczne talerze mocowania należy wymienić oddzielnie; nowych OMETH003 ten wariant nie zawiera. Po montażu sprawdź geometrię, prześwity oraz przewody przy pełnym zakresie pracy osi. Wahacze korekcyjne dobiera się po pomiarze i nie stanowią części tego wariantu. Zmiana zawieszenia nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.

Zestaw nie zawiera osłon dolnych mocowań tylnych amortyzatorów FK124. Nie są one obowiązkowe do montażu, jednak są mocno zalecane przy jeździe po luźnym, kamienistym podłożu. Bez osłon mocowania są bardziej narażone na uderzenia kamieni.

Potwierdzony zakres: auta wyprodukowane od listopada 2007 do marca 2021, wyłącznie 4.5 V8 Diesel Wagon bez AHC. Miesiąc produkcji i układ zawieszenia należy sprawdzić w konkretnym samochodzie.