Zestaw OME MT64 – Toyota Land Cruiser 200 2007–2021 4.5 Diesel, przód 50/tył 20 mm, bez KDSS, średnie obciążenie tyłu; przód standardowe; tył mocniejsze
- Zawieszenie do LC200 4.5 V8 Diesel bez AHC. Przód około 50 mm, tył 20 mm; bez KDSS. Średnie obciążenie tyłu.
Zestaw OME MT64 – Toyota Land Cruiser 200 4.5 Diesel, przód 50/tył 20 mm, bez KDSS, średnie obciążenie tyłu; przód standardowe; tył mocniejsze
Zawieszenie do drogowej i terenowej Toyoty Land Cruiser 200 4.5 V8 Diesel. Dobór łączy sprężyny i amortyzatory do rzeczywistej masy wyposażenia. Przód podniesiony orientacyjnie o 50 mm, tył o 20 mm.
Wyłącznie fabryczne zawieszenie na sprężynach stalowych, bez aktywnego układu regulacji wysokości AHC. Nie jest to zestaw konwersji AHC. Wersja KDSS musi odpowiadać rzeczywistemu wyposażeniu samochodu.
Dobór obciążenia i tłumienia
Średnie obciążenie tyłu. Stały ładunek oznacza dodatkową masę przewożoną na co dzień. Przód ma standardowe tłumienie. Tył: mocniejsze tłumienie. Wysokość zależy od wersji i obciążenia samochodu.
Przednie sprężyny OME współpracują wyłącznie z odpowiednimi kolumnami i talerzami OME. Nie montuj ich na fabrycznych talerzach sprężyn. Górne talerze mocowania należy skontrolować i wymienić, jeżeli są zużyte; komplet nie zawiera nowych talerzy OMETH003.
Montaż i dodatkowy osprzęt
Górne tuleje przednich kolumn są uwzględnione. Zużyte fabryczne talerze mocowania należy wymienić oddzielnie; nowych OMETH003 ten wariant nie zawiera. Po montażu sprawdź geometrię, prześwity oraz przewody przy pełnym zakresie pracy osi. Wahacze korekcyjne dobiera się po pomiarze i nie stanowią części tego wariantu. Zmiana zawieszenia nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.
Potwierdzony zakres: auta wyprodukowane od listopada 2007 do marca 2021, wyłącznie 4.5 V8 Diesel Wagon bez AHC. Miesiąc produkcji i układ zawieszenia należy sprawdzić w konkretnym samochodzie.