Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC100 4.7 V8 10.1998–2007, standardowy przód, tył zależnie od rocznika

Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC100 4.7 V8 10.1998–2007, standardowy przód, tył zależnie od rocznika

Ta kompletacja ma dwa odrębne zastosowania. Wybierz właściwe według daty produkcji i stałego obciążenia; sam identyczny skład nie oznacza identycznej wysokości samochodu.

Od października 1998 do września 2000

Stałe dodatkowe 200 kg z tyłu. Orientacyjny lift tylnej osi wynosi 40–50 mm.

Od października 2000, auta wyprodukowane do 2007

Średnie obciążenie tylnej osi. Wariant obniża tył o około 10 mm względem wysokości fabrycznej w celu ograniczenia pochylenia nadwozia. Nie jest to lift tylnej osi.

Przód: standardowe tłumienie. Drążki dobrane do silnika 4.7 V8 i dodatkowego wyposażenia przodu, np. zderzaka, wyciągarki lub akcesoriów. Wysokość przodu jest regulowana. Stałe obciążenie oznacza masę przewożoną na co dzień; efekt zależy od stanu i rzeczywistej masy auta.

Do Toyoty Land Cruiser 100 z niezależnym przednim zawieszeniem IFS, bez układu AHC. Nie jest to zestaw konwersji AHC. Land Cruiser 105 ze sztywnym przednim mostem wymaga innego doboru.

Wysokość przodu ustawia się regulacją drążków skrętnych, z zachowaniem co najmniej 70 mm droopu, czyli możliwości opuszczenia koła od pozycji spoczynkowej. Po montażu wykonaj geometrię, sprawdź prześwity i przewody w całym zakresie pracy zawieszenia. Nie zwiększa to DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.

Wzmocnienie mocowania drążków skrętnych FK27 jest uwzględnione. Nie jest to element obowiązkowy do montażu, jednak jest mocno zalecany przez producenta. Przed montażem należy sprawdzić dolne wahacze pod kątem pęknięć; samo wzmocnienie nie naprawia uszkodzonego wahacza.